Firestarter weblog

先回記事にてエンジン始動性について語りましたが、さらにいろいろ検索かけてみるとぼこぼこと不具合？不満？仕様です？というのが出てきました。

YZ250Fのクラッチはやはり切れが悪いようです・・・OTL

「YZ250F クラッチ」をキワードにググって探すとちらほら出てきます。

ここあたりが決定打ですかね。

エンストしたらニュートラルでってのも書いてあります。

このブログ記事は古いWR250Fのようですが、基本は一緒だと思います。



ある個人ブログでは（こちらもWR250F）

'08 YZ250Fのクラッチ＆フリクションプレートにしたらよく切れるようになったのだとか。

あとジャダースプリングを無くすと？みたいなことも。

（’09モデルで廃止されている。ほんまに軽量化が目的か？？）



うーん、やっぱりいろいろいわく付きのようですね。

先回レースでもお隣さんに陣取ったYZ250F集団の一人もエンストで止まってましたからね・・・ムロ君談

（でもあれ、’08か最新だったような気がするけど・・・

しかもYZ250Fは他にもいっぱいいるし・・・今度誰かに話しかけてみよっと）

一応、この数ヶ月で乗り方（エンスト防止）をマスターしたつもりだが、もし、今度のレースでまた死ぬ思いをしたら、真剣に対策しようと思います。



この記事には関係無いけど

’10 YZ250F、ブラックリムだ。他もブラックアウトされてカッコいい～。

本家サイト

今のが潰れたら、今度はこいつの中古を狙うか～。

レーサーも見た目重視な私。(笑)