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またオフロード話。

前に私が練習に使っている河川敷の紹介をしましたが、先日バイク（CR）がちょっと調子悪くなったんで、家でメンテしてから調整がてら行って動画を撮ってきたのでご紹介。






まずは、グランドっぽい所。

（写真をクリックすると動画が見られます。）

もともとは、草もあまり生えていなくフラットなダートとオーバルコースは在ったのですが、最近はミニモトの人がコース化して以来、今ではフルサイズでも小回りの特訓ができるようになっています。オーバルの部分は2年前くらいはフラットで直線でのフル加速～ブレーキング～高速コーナリングの練習ができたが、最近は大きなギャップばかりで走りながら休める部分が無いので普通に周回するだけでも腕が疲れます。(-_-)

まぁ、持久力を鍛えるためにひたすら周回するのも良い特訓になるかな。単調で飽きるけど。




こちらは今年からできていたコースっぽい所。

（写真をクリックすると動画が見られます。）

非常に狭いですが、轍コーナーがくねくね連続していて、大きめなギャップでは軽いジャンプができ度胸もつけれます。私はグランドのオーバルとこちらのコースをつないで1周と仮定して走っています。ただし、こちらも直線部分はギャップだらけで上半身を鍛えないと3周くらいするとばててしまいます。ばてたら、適当にフラットダートを走ってクルージングしたり。川辺の石がごろごろの所や、サンドな所を走って気分転換したりしています。

動画に出ているような上手い人だと、ギャップはうまく飛ぶようにして超えて行くのであまり疲れないらしい。

私もまねして、ややリア加重で普段よりアクセルを開け気味で突っ込んでいくとフロントが浮く感じでバイクに上半身が引っ張られなくなり楽は楽なんですが、しばらくするとそのスピードに気持ちがついて行けなくなります。ゆっくり走れば体力が消耗するし、飛ばせば精神力が消耗する。オフ車は難しいなぁ。調整だけのつもりだったが、しっかり3時間程（実走は1.5時間程？）遊んでしまいました。



そういえば、私が行くと毎回来ている人達がいるのですが、その人が乗っているのWR450FとYZ250Fに試乗させてもらいました。4stレーサー初体験です。最初にWR450Fに何も聞かず（持ち主があえて言わなかった）乗ったのですが、私は250のつもりで乗ったんで、なんだこのトルクとパワーは4stってやっぱ乗りやすいんだと思って、降りた後に450と聞きびっくりしました。450は重いと思っていたが、なんか全然重さを感じなかった。まぁ、重いと言ってもCRMと変わらんからな。でその後に’06YZ250F（持ち主は地方選手権にでているそうです。NAライセンス持ち。)に乗りました。450の後だしこっちは完全なモトクロッサーなのでちょっとは乗りにくいかなと覚悟したがぜんぜん。エンジンに関して言えば非常に扱いやすい。2stに比べるとずいぶん楽だ。決して吹けが鈍い訳では無いのだが回しても2stのような恐さを感じない。なのに、スピードは出ている。うーんこれは良い！足回りも最新のモトクロッサーらしくしっかりしていて（固め）で、ギャップに突っ込んでいっても真っ直ぐ走ってくれます。欲しいよー。来年はきっと・・・。



ちなみに、WR450Fの持ち主に私のCRに乗せたらすごい走りをしていました。（この人見た目、40過ぎのおっさんっぽいのですがね。実年齢は恐れ多く聞いていません。）この人曰く、フロントのサスがふんばらないらしい。オイル交換を薦められました。CRMに比べればずいぶん固いと感じていたが、確かにYZはもっと固かった。シートも固く高かったなぁ。とりあえず、固めのオイルにでも入れ替えてみようかしら。



おまけ




denitoolさんのブログに対抗(笑)

こんな感じで載っけています。ハイエースは荷物を後部座席にも置けるので荷室はすっきりしたもんです。YZ乗りの人はタウンエースノアがトランポでしたが、後席はつぶれるので荷物はすべて荷室に入れているため、荷物を全部出してから、バイクを降ろすといった作業が必要でちょいと大変そうでした。

三洋、業界最高の防水機能を持つ4型ワンセグテレビ

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お、おしい、この技術をミニゴリラに導入すれば、バイク用として最強になるだろうに。まぁ、出すのも時間の問題かな。出すなら晴れの日は電源供給+音声出力（イヤホン端子）できるコネクタは装備しておいて欲しいな。(キャップで防水するなりして。）

先月に引き続き、いなべスポーツランドダイイチで開催されたEDレースに参加しました。

この日（11/11 日曜日）は前日の夜から雨が降っていたためコース状況はゲロまではいかないがけっこうなマディー状態でした。(T_T)

（休憩中に撮った3Hr上級者のマディー状態でのコーナー走り）



レース会場に向かう途中なんて、激しい豪雨だったもんで、「中止になってこのまま帰っても良いよ。」と話していたぐらい気分は落ちこんでいた。

会場に着く頃には降ったり止んだりの微妙な状態。当然中止ではありません。この日は最終戦（12月の5H耐久は除く）だからか参加者は前回よりも多かったです。特にビギナークラスが・・・。コース状況も手伝い、かなりハードな一日になりそうな予感です。



先回は微妙な天候で晴れてるうちにという計らいで、特別にビギナーは午前中走行だったのですが、今回は普通に午後からなので受付・車検をすませたら、のんびーーーーーーりと4時間以上待たなくてはなりませんでした。まぁ、その時間を使ってコースを外から確認することができたので良いのですが、ちょっと長すぎる・・・。








今回は卸したてのFOXのジャージ、パンツ、メット、オークリーのゴーグルを使い気分一新。ピッタリフィットしていて速く走れそうな気分。



で、この後すぐに練習走行に入ったのですが、大ハプニングが発生。なんと、林道のスタックポイントでチェーンが外れてしまいました。狭いので後続の方に大迷惑をかけてしまいました。外れたのはリヤスプロケ側だったので係の人の助けもありなんとか掛け直すことに成功。原因はおそらくリヤアクスルシャフトのボルトが緩んでしまっていた模様。車検があると言っても、ここまでは気づかないので気をつけましょう。しかし練習走行中で良かった。本番だと助けてもらえないのでリタイヤだったでしょう。練習はほっといて車まで戻って即調整です。チェーンも気持ち張り気味にしておきました。



で、いよいよビギナークラスが始まりました。先発は今回も私から。




スタート前の写真。矢印が私です。

この後、スタート直前にエンジンがかからなくなりスタートは大きく出遅れてしまいました。（写真をクリックするとその時の模様を動画で確認できます。）

作戦的にはあんまり先頭だと後ろからの煽りがいやなので、真ん中辺りから様子を見ようと思っていたのですが、いきなり予定がぶち壊れました。しかも慌ててスタートしたもんだからチョークを引いたまま走り続けてしまいました。これはピットに戻るまで全然気づきませんでした。止まるとすぐにエンストするは、アクセルを開けても全然吹けないはで今日はエンジンの調子が悪いなーと思っていたんだが、まさかねぇ・・・・(^_^;)

で、スタート失敗で後続となりエンジンも調子悪い（←自爆）まま走ったもんでいきなり林道の大渋滞にひっかかってしまいました。（林道渋滞はこんな感じ。動画です。）しばらくしてもぜんぜん空く気配が無くそうこうしているうちに上位陣が周回してきてしまいました。上手い人は黄旗が振られているが強引に抜けていったので私もまずいと思いついて行くことしたがこれまた失敗。今度は自分がスタックしてしまった・・・。しかもスタックポイントとは別のコースからちょっと外れたところだったもので、渋滞が解消して待っていた連中にまでパッシングされ、ほぼドベ状態・・・最悪のオープニングラップとなってしまった。



しかし、その後（一休み後）は先回の経験も含めマディーには慣れてきたのか順調に順位をあげることができました。コース軌跡もだいぶ頭の中にイメージできるようになった。




↑好調な私。

休憩後の走りは過去の自分を取り戻した走りができ、アクセルをガンガン開けることができた。ジャンプも軽くだが飛べたし。（ただし、着地ですべるのでビビッていた。まだまだ慣れが必要だな。）

しかし、4周目の後半に突入した時、またしても林道でやってしまった。

今度はラフなアクセルワークによりこけてしまった。しかも、難易度の低い所で・・・。こけた場所は林道内では割と広い場所だったので迷惑をかけることがなかったのですが足場が悪く、立て直すのも、キックスタートするのも大変でした。

途中WR250Fに乗っている方が、走りながら、「がんばれ～！」と励ましてくれた。うーんなんて爽やかなんでしょう。おかげで落ち込んでいた気を取り戻しました。

なんとか、エンジンを掛け再スタート。

その後、遅れを取りもどそうあせって走ったのでまたしてもコーナー中に転倒。ジャンプ台手前のコーナーで今度こそ綺麗に飛ぼうと思い、スピードを乗せるためいつもより攻めたら、フロントから逝ってしまいました。身構える間も無くチュルーっと逝ったため、これはかなり痛かった。バンクを使わず真ん中を回ったのが失敗だったかな。(転んだ場所はこんな所。絶好のジャンプポイントです。）

こけると、体力消耗が激しいため、私の持ち時間（20～30分）に達していなかったが交代してもらいました。私の今日の走りはここまで。いろいろあって疲れましたは。






↑かなり絶好調な友人。

今日の後半の友人はかなり乗れていたようでけっこう速かった。ハプニング続きの私を大きくリカバリーしてくれたんで、自分で思っていたより良い順位でした。

とはいってもまだまだ真ん中より下位だったので、前半の渋滞はまり（なんやかんやで2周分は損したかな。）がなければ良い所までいけたと思うとちょっと悔しいです。



今年のEDレース参戦は今日でお終い。次回は来年の3月から開始です。来年はフル参戦を目指そうと思います。

本当は12月にも5H耐久レースがあるのですが、さすがに二人での参加は気力・体力共にやばいです。もう一人スカウトできれば出てみても良いのだが、全クラス混走なのでかなりハードなんだろうなぁ。

オフロード用のパンツ & ジャージを購入しました。




FOX 2007モデル 180パンツ & HCジャージ



今まではだいぶ前に安売りしていた「SHIFT Recon Ride Pant」（リンク先は最新モデル）というフリーライドものをはいていたのですが、裾がぼろぼろになってきていて折り返しに泥が進入してうっとおしかったり、ステップにズボンがひっかかってちょっと危険だったりしていたんで、新調を決意。まぁ、こいつもほつれた所を縫い直してやればまだまだ使えるので、河原での練習・遊びの時には使おうと思います。



で、今回はレーシングタイプを選びました。レーシングタイプだと高いのが多いですが今回選んだのはFOXで一番安いタイプです。

巷では2008モデルが出たので、たまに07モデルが型落ち物として安く売られています。オフロード用品を買う場合は秋に前年度モデルを買うのが賢い買い方だと昔から言われていますね。たまに大幅にモデルチェンジするときもありますが、大抵は微妙な変更と柄が変わるくらいですからね。

ということで今回は某所にて13,800円で買いましたが、新モデルでも安く買いたいなら、「ここ」は並行輸入して売っているようで、FOX直販+3,000～4,000円程と良心的価格だ。私の購入したセットの'08モデルの物でも19,000円で買えますがな。

国内ショップにも卸している某ダート・○X△□価格で上下セットでそろえたなら、え～っと、現地価格+15,000円はかかりますね。う～ん、どんだけボッタクリンですねん。オフロード用品って高すぎるとずっ～と思っていたが、してやられていたようですね。



このお店だとメットも良心価格なので、買い換え検討中。（今のは、10年以上経っているし・・・）

安く売っているんだから奮発してFOXの「V2 Race Helmet」をねらっています。（ちなみにスネル規格は通っているんで公道も使用可）




どおっすか。かっこよくない、これ。