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職場の今年の冬休みは今週の月火は強制的な有休日だったので実質先週の土曜日から始まっています。

とは言っても、自社の仕事（在宅業務・・・）があったり、他私用事があったりでなんだかバタバタな日々が続いた。

それらも何とか帰省前に済ませることができ、やっと気持ちよく正月を迎えれるって感じです。



で、30日からは実家に帰省するため、ようやく車の冬支度をしました。






スタッドレスタイヤを装着。

今シーズンで3年目となるが山はまだまだ健在。

肝心なゴムの硬化もまだまだ柔軟があり、これならアイスバーン状態でも、まだまだ大丈夫そう。

室内補完でさらにラック+カバー掛けのベストな状態で補完できているのもあるが、最近のスタッドレスタイヤ(BSブリザック）も確実に進化していってますな。昔だと2シーズンも使い終えるとえーかげんコンパウンドがカチカチになってアイスバーンでは喰い付かなくなるもんでしたがね。






昨年購入した強力なフロアージャッキのおかげでリフトアップも楽々で作業効率も大幅にUPしました。

自宅で整備する人は思いきって買うと幸せになれるかも。

持ち運びに便利なアルミ製のでも1万6000円程で購入できますよ。



アルカン　2ｔモデル アルミ製　低床ガレージジャッキ



うちのフロント超ヘビーなハイエースでもダブルピストン仕様は楽々上がるので、よっぽど重たい車じゃない限り余裕の許容力だと思います。



あと、ETC車載器のアンテナがある時期から高い確率で反応してくれなくなり（恐らくアンテナ線が中で断線気味状態）、ずっとゲートが開くか開かないかの恐怖体験をしてきたのだが、頻繁に高速道路を使うスノボシーズンに向け、もう我慢ならんので、ようやく交換しました。

メーカー修理に出すのもめんどうだし、今の財力ならそんなに高い物でもないので、潔く新品を買いました。

パナソニック CY-ET909KD

（ヤフオクのセットアップ込み商品を購入。）

前に付けていたやつのちょっとだけ進化した新製品です。



帰省時に高速を使うつもりなのでそこで動作確認です。

今までが今までだけに、ちょっとドキドキしています(^_^;)



さぁ、年末も冬将軍が勢力を強めていて、まだまだ寒波は続くようなので山越えは大雪だな。気合い入れていかなくては。

本当は、帰省途中の雪山で今シーズン初スノボの足慣らしでもする予定だったが、帰省準備もまだやることがあって滑っている時間は無い。地元のスキー場にでも行って初滑りしてくるか。



では、皆さん、よいお年を。

レノボ、トラックボール付きのミニ無線キーボード

が日本でも発売されるようです。

あまり操作することがないメディアサーバー用にテーブルに置いておいても気にならない小型な操作系デバイスがずっと欲しくて、実は海外でこいつが発表になってからずっと気になっていました。

いちおう、輸入して売っているお店はあって、買おうと思えば買えたんだが、ちょっと割高感を感じていて手は出しませんでした。

割高と思ったのは正解で、定価で5,880円。

なので実売価格だとさらに安くなりそうですね。

先回記事の続きです。

結局、丸2日間充電してみたがフル充電にはいたらなかった。

やはり充電器の性能不足かはたまた上げてしまってバッテリー性能が極端に落ちたのか？

とりあえず車に乗りたかったので充電は途中でやめ取り付けてから、電圧をモニターしてみたがエンジン始動前（アクセサリーON）で11.5V・・・

大丈夫なのかな？

バッテリーの知識が無いのでよう分からん。

エンジンがかかり、オルタが回っていれば13.5～13.7Vは出ているので、大丈夫とは思うんだが・・・



ちなみに車（バッテリー）は新車納入して、もう2年数ヶ月たった（時が経つのが早いな・・・）のでそのうち寿命が来てバッテリーは変えてやらないとダメかも。

換えるなら発売してずっと評判の良いパナソニックのカオスってやつを試したいんよね。

まともに買うとこの容量だととんでもない値段なのだろうが、今時、ネットで買うなら高級バッテリーもだいぶ安く買える時代ですからね。



ところで、バッテリーについていろいろ調べていたら

↓みたいな怪しい商品があるらしい。

【期間限定特価！即納！】バッテリー寿命を大幅に延長！燃費向上にも効果抜群！エルマシステム ... 価格：6,500円（税込、送料別）

いろいろ個人インプレを探して見るとなかなか良さそうです。

うちの車はディーゼルなので燃費は関係ないにせよ、バッテリー寿命を延ばせるだけでも、6500円なら試してみる価値はありそうです。

今のがご臨終になる前に試してみようかな。

久々の車ねたですが、トラブルです・・・



昨日の朝、会社に行こうと車のエンジンをかけようとすると・・・

「カチン、カチン」と言ってセルモーターが回らない・・・

バッテリーがあがってしまったようです。

うちの車には電波時計・温度計・電圧計がセットなモニターを付けているのですが、それで電圧を確認すると10Vちょいしかありません・・・

このモニターを付けてから、電圧は見てきているが、エンジン始動前はだいたい11.5V程という数値で「う～ん、やばいな。一発、フル充電してやらないかんな～」なんて思っていたがここにきって一気に電圧が落ちてしまった。

なんかの電装品が点きっぱなしだったのかな？しかし、原因は特に探さず、仕事を終え帰宅してさっそく充電してみました。






今更ながらだが、200系S-GLのバッテリーって容量がかなりでかいのね。

型式でいうと「105D31」ってやつです。

100系のスパロンは一度バッテリーがご臨終して交換したが85Dくらいだったような・・・

まぁ、S-GLはリヤエアコン、リヤヒーターはもちろん他電製機能部品で豪華仕様なので電気を使うときはいっぱい使うからな。

ましてや私の場合、電装品をけっこう付けているからこの容量でも不安かもね(^_^;)

通勤で毎日乗っているから、あまり心配していなかったが、通勤距離は6km程しかなく、しかも渋滞道ばかりなので走って充電される環境ではないのかもしれませんね。

最近遠出したのもバイクでばかりだったし・・・

エンジンの方は毎日動かしている分、絶好調なんですがね。



で、昨日の晩から充電し始めて、今朝までの約12時間充電してみましたが、じわりじわり充電量を示す指針は増え、要充電領域は超えたものの満充電までには程遠い状態。

私が持っている充電器は15年以上前に近所にあったオートバックスで購入したセルスターのSS-20という一番安めなやつで、正直105Dみたいな大容量には対応していないのでしょうがないのかな？

幸い土日で遠出の用もないので、もう丸一日、充電を続けてみます。