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言いだしっぺはムロ君で、最初、私はそんなに乗り気も無く、「北関東とか、四国とかもう少し近場を攻めない？」なんて言っていましたが、なんかいろいろ北海道ツーリングのことを調べているうちに、いつの間にかノリノリになってしまいました。

北海道に行くなら最低10日くらいは欲しい。お盆ということで実家にも一応帰っておきたいので、今回のような超長期連休じゃないと北海道なんてそう簡単に行けるものではありませんもんね。



ということで2ヶ月前から予約が解禁になるので、週末に8/4の名古屋港発の太平洋フェリーを予約してしまいました。航路上40時間と長丁場なのでベット付のB寝台で。（大部屋雑魚寝？より3000円高い）

最初は新日本海フェリーで福井の敦賀から出ると20時間で行けるのでそっちにしようとしていたのですが、ムロ君から待ったがかかった。

敦賀発の新日本海フェリーだと出発は夜中の1：00で苫小牧につくのは翌日の20：30。

となると、北海道に上陸できたとしても、すぐに寝る場所を探さなくてはなりません。それじゃぁ、早く着いても意味が無いような。

それに対し、太平洋フェリーは家からすぐ近く（30分ほど）の金城埠頭を19：00に出発、翌日の朝16：40に仙台港に着き、3時間ほど停泊した19：40に出て、苫小牧には翌日朝11：00に到着する。まぁ、北海道に上陸して走り出す時間の差が数時間ならば、フェリーに乗るまで家でのんびりできて、北海道に着く前に船内でゆっくりできる方がお得なのでは？

あと、仙台で3時間停泊するのがもったいないなぁなんて思っていたけど、それだけあればちょっと降りて気分転換ができるかなぁなんて。うまくいけば、仙台名物の牛たんあたり食べられないかな？

被災地の人には申し訳ないが今の被災復興状況も実際に見てみたい・・・



2ヶ月も先とまだまだ先の旅ではあるが楽しみでしょうがない。

それまでは怪我も病気もしないように気をつけなくては。



ところで、近所の小さな本屋さんレベルでは北海道のツーリングマップルは置いてないもんなんですね・・・中部北陸版と関西版しか無かったよ。

こうなったらアマゾンを使うのがやっぱ便利だな。バイクツーリング向けの観光地ガイドも一緒に探してみよっと。





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見ての通り、まだまだうまいこと操作できてないけど、それでもかなり楽しめます。

初心者なはずなのにウィップ（バイクを地面と水平に寝かせるジャンプ）もそこそこ簡単に決まります(^_^;)

いやぁ、実物でここまでガンガン走れると楽しいだろうな。

実際にこんな走りしたら怪我じゃすまないだろうけど・・・

このゲームはバイクの挙動（ハンドル）と人が加重する（バランスをとる）コントロールが別々のスティックで操作するのでけっこう実物オフロードの乗り方のポイントをうまくとらえたゲームだと思う。

ジャンプする時も登り斜面でリヤ加重にしてやると画面表示もされているサスが縮み、飛ぶ瞬間にニュートラルに戻すと飛距離がぜんぜん伸びる。これは、本物に近い気持ちよさがありますね。

コーナーもバイクだけ倒してもあまり小回りしてくれないが、加重を内に入れてやるガガガーとリヤが滑る感じでインに入っていきます。あまりやり過ぎると滑りすぎて失速してしまいます。これもかなり実物の挙動をうまく盛り込んでいるなと感心しました。

海外ソフトなので説明が英語＆詳しい説明書はwebを見ろってことで、今はまだ、なんとなーくでしか操作していませんが、どうやらいろいろな細かい操作もあるみたいです。






分かり易い所でこのゲーム、ギヤチェンジは無いのですがクラッチは付いています。がまだ操作に慣れてない私は使い切れません。

オフロード走行ではクラッチは第二のアクセルなんて言われていて、うまく使えるとエンジン回転数を高くキープしたままスピードコントロールやトラクションをコントロールできるようになります。とくにトルク変動の大きい2ストロークエンジンにはかなり有効かつ必需なテクニックとされています。

恐らく、このゲームでも極めるとそんなテクが使えるのかと。

今のところ、クラッチはおろかブレーキやアクセルコントロールもまだうまく操作できていなく、今はほとんどアクセル全開で無理矢理滑らせて曲がっている感じ(^_^;)

ゲームでは走るうちに経験値やポイントがたまり、走れるコースがどんどん増えたり、今は2st125のモトクロッサーなんですが、後々、選べるマシンも増えていき、ステップアップしていくようになっているので、こつこつやっていこうと思います。



しかし、こういうレースゲームをやるの何年ぶりだろう・・・

私、昔はけっこうゲーマーで特に車のレース物は好きだったんですわ。

（デイトナUSA、セガラリーとセガのドリフト物が大好きでした。）



あ、PS3もマシンのいろいろな機能としては奧が深そうなので、ちょっとずつ勉強して、紹介できたら記事にでもしようと思います。

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では、うちのW650に実際に付けてみた状態を。






右側から見た感じ。

帰省の時の写真でシートの荷物が美しくなくすいません(^_^;)

アメリカンバイクで無くても、クラシカルなW650ならこのタイプも十分似合うと思います。






左側から見た感じ。

写真では割と大きめに見えますが、容量的には片側に雨具一式+αが入るくらいで程よい大きさです。

（今まで使っていたフルナイロンのと似たような容量でした。）






後ろから見た感じ。

この写真だと取り付けが甘くちょっとアンバランスですが、今はもうちょっとバランスよく取り付け直してあります。






ちょっと寄ってみました。

もう一回り大きいのもあるけど、W650にはこのサイズが限界かな？






W650での取り付け方はこんな感じで吊るしています。

W650でも付けている人をよくブログ等で見かけますが、取り付け部の詳細はあまり説明されていなく、正直どこに吊るのかな？と心配していましたが難なく取り付けれました。

現在はタンデムグリップに換えてありますが、ノーマルのサポートでも同じように取り付けられますね。

地面側もひもが2点付いています（カタログ参照）ので前から取り付けてあるサイドバックサポートとバイクのフレーム（2けつ用ステップ付近）に適当に縛っています。これのおかげで走行中も安定します。



ちなみにバックサポートはキジマの↓のを付けています。

【サイドバッグ】　KIJIMA キジマ サドルバックサポート W650 : W400 webike13517 価格：3,990円（税込、送料別）

欲しいなと思った方は左右で商品が違いますので気をつけましょう。

W650はオーソドックスな2本サスなんですが、これだとサスとバックの干渉も避けられます。ちょっと張り出しが大きくスリムで無いですがね・・・。まぁ、機能を考えるとしょうがない。

5/24追記

いちおう純正のタンデムグリップとの共存も可能です。

ただし、タンデムグリップとフレームの間にかます構造のため、取り付けの際はかなり苦労します。私も最初、無理かな？とあきらめていたが、何かの写真で取り付けられているのを見て、試してみたくちです。

組む前にタンデムグリップの片側を足で踏み（キズが付かないように、何か布等で保護してから踏みましょう）、手で思いっきり引っ張り上げ、ちょっと広げてやってからだと何とか取り付けれます。



・サイドバックのインプレ

GW中に使って見た感じ、非常に使い勝手が良いバックと感じました。

フラップを開けるのも金具がよくできているので楽です。

全体的な作りもかなりしっかりしています。

デザインもシンプルで飽きがこないだろうから、これなら一生使えるでしょうね。

ちゃんと補強パネルが内蔵されているので、型くずれの心配も無いです。

2個揃えると、それなりの出費になりますが、値段以上によくできている良い商品だと思います。

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そんで、手塚治虫はSF物以外の漫画も結構かいているんですが、その中でも有名な「ブッダ」という長編作品があります。

タイトル通りお釈迦様の生涯を書いたストーリーです。

それがアニメ映画化されてもうすぐ公開されるみたいです。





映画『手塚治虫のブッダ 赤い砂漠よ！美しく』予告編



映画「手塚治虫のブッダ－赤い砂漠よ！美しく－」オフィシャルサイト



なんか絵がすごく奇麗でよくできていそうですね。

手塚治虫の漫画はあの絵がちょっと苦手って人でも見やすいかも。

ただ、14巻もあった長い話を短時間にどう収められたかがこの漫画のファンとしてはちょっと心配かな？

まぁ、ともかく見に行ってこよう。



5/23追記

＞14巻もあった長い話を短時間にどう収められたか

どうやら3部作なのらしい。アニメで続編とかじゃなく最初から3部作って、かなりやる気ですね。ますます楽しみになってきた。

宮崎駿も3部作とかでやれば良いのに。

展開が早くなんか消化不良気味な作品が多いからなぁ。

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