Firestarter weblog

外はこんな感じでタイトコーナーばかり。所々でふらついていますね・・・

バイクを倒すのと低速ビッグトルクなCRMでも半クラ操作ばかりで

最後は腕が疲れました。(-_-)





室内に入っていきなりのリズムセクションです。

腕があれば、85でもこの小さなジャンプ台も飛びきれますが、私には無理。

（マーシャルの85ジュニアの少年は全開で軽々飛んでいました・・・）

見切れていますが、この後が中ジャンプです。

曲がりながらの小・ストレート小・中でうまい人なら3連になるかな？





ちょうど乗れている頃のムロ君。

勢いが感じれる、いい動画ですね。

う～ん、フープスといいCRM使いとしては既に私よりうまいぞ。

やばいなぁ・・・(^_^;)

YZ250Fに慣れるとCRMのサスが信じれなくなっているんよね～俺・・・

はい、言い訳です。(笑)



動画を見ちゃうと、リラックス走行といえどまだまだフォームがなってないな。

よってまだまだ速くなれるってことだな。ほんまかいな(笑)

よ～し、夏は基礎の練習、練習、練習だ！

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で、私が河原コースに着いたとき、カッコイイ、トヨタトラックのタコマが既に置いてあり、坊主頭のお兄ちゃんが一人だけ来ていて休んでいました。着いてすぐに目があったのでお互い軽く会釈して、私は準備してすぐに走りにいきました。スニーカーで(笑)

しばらく、高速ステージで体を慣らし、いつものしんどいコースを数周走って、コース付近で一休みしていると、先程のお兄ちゃんが走り始めました。

マシンはCRF250R。グラフィックは気合いが入っていていろいろステッカーも貼ってある。ゼッケンも付いています。黒ベースに白文字で36。

どこのレースに出ているんだろ？と思って見ていたんですが、なんか走りが普通ではありません。あんなボコボコのコースをほぼ全開くれています。マシンもあっち向いたりこっち向いたりしているのにまっすぐ走っていきます。

私の目の前ではフラット面そして凄いスピードなのにフロントアップしながら走り抜けて、林道コースへ。見えないけど全開くれている音が響きまくっています。オーバーレブ後のアフターファイヤー音もパンパン聞こえます・・・

スゲーなー、ここでもうまい人を何人か見てきたが、世の中、上には上がいるもんだな。へこむわ～なんて思いながら、しばらく走りに見とれていました。

その後は、一緒の所を走るにはレベルが違いすぎて恥ずかしいのであえて、一緒にならないように走っていました。(^_^;)

一番最初にかなり距離を置いて、後ろから追って走ってみたが、一瞬で見えなくなりました。(笑)



で、休み休みだが3時間半程走り、用事があるので帰宅しました。さっきのお兄さんは私より1時間前ぐらいに帰っていきました。

帰宅途中にムロ君に用があったので家に寄って、コースの出来事を話すと。

俺「黒ベースに白ゼッケンの凄い走りをするお兄ちゃんが一人走ってた。まさか、IA2じゃないよな～ははは～。」

ムロ君「え、ゼッケン何番でした？」

俺「36だったよ。」

ムロ君「それって、平田 優 選手ですよ。今、全日でTOP争いしてますって。あそこでたまに練習しているらしいですがね。なに～平日に出没するんだ～。」

俺「工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工　どうりで凄いはずや・・・」

　「しまった。知っていたら、握手でもして貰うんだった。」

すいません。IA2の選手は大昔に（マクグラを見るために行った）アリーナクロスで見てファンになった勝谷選手しかチェックしてませんでした(^_^;)

家に帰ってさっそくぐぐって「平田 優オフィシャルブログ」を発見。

あ～っ、今日の記事もあるじゃん！(笑)

思わず、コメントしてしまいました！

返事もありました♪今日から大ファンになりました！(笑)

愛知県出身なので、みなさんも応援してあげましょう！

いやぁ、ストーンさんがモトクロスコースでプロに会って、モトクロスはシロート、ファンと身近でｲｲですねって書いてあるのを見てきたが、まさかこんなローカルな非公式なコースにプロが来るなんて思ってもみなかったわ。(笑)

いや～、オドロキの一日でした。

が、今思えば、もっと走りを見ておくんだったとちょっと後悔もしています。(T_T)

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長文になったので、こちらへ。

まぁ、以下は言い訳なんですがね・・・(-_-)



で、今年度もコース周回方向は昨年と一緒で、モトクロスコース部に新たにリズムセクションと言える、こぶが新設されているぐらいだったので、コース確認もほどほどにして、3Hクラスが終わるのをぼーっとひたすら待ち続けました。





今年度モトコースのギャラリーステージはこんな感じ。(一部分です。）

新設のリズムセクションも映っています。



そして、昼が過ぎいよいよ出番です。

最初に10分程（2～3周分）ぐらい練習走行があるので、コース詳細確認のためゆっくりと走った。モトコース部分は朝に水がまかれた一部がマディーのままな状態以外は特に問題も無かった。そして、林道部分へ。



林道に入ると、さっそく渋滞ができたいた。まだ練習なのでベストラインが空くまでしばらく待とうと思って、クラッチレバーを握って止まろうとしたら、「パスンッ」という音とともにエンスト。この時はキック数回で復活。

だがしかし、ラインが空いたので狭い坂を登っていったところ、頂点近くでアクセルを戻すとまたエンスト。いきなり坂道途中で立ち往生してしまった。今度は足場も悪く、エンジンがかからない。いい加減渋滞になってきたので、焦ってそのまま後ろから下ることに・・・はずかしい・・・

下った平地で再始動しようとしても今度はなかなかエンジンがかからない。なんとかかかったものの、既に時間はだいぶ過ぎていたため、不安を抱えながら駐車場に戻った。

応急処置として、アイドリングをちょっと高めにし、クラッチももっと切れるよう遊びをなくした。（おもいよ～(T_T)）



で、レースは練習走行後すぐに始まるので、慌ててスタート地点へ。

エンストが怖いので今回もゆっくりスタート。いつも第1コーナーは中盤のインから行くと、もたもたしている車両をスルスル追い抜けるので、今回もインから行こうとしたら、これが大失敗。誰かがインで思いっきり止まってしまい。その後ろはどんどん追突し大渋滞・・・まじかよと思い気を取り戻し、外に逃げた。ムロ君はこの渋滞にはまり抜け出せないのが横目に映った・・・。

気を取り直し、追い抜きにかかろうと思ったが今回はビギナー40台+うまいクラス10台程と馬鹿みたいに台数が多く、抜くに抜けない。結局、並んで走ったまま林道コース部へ、しばらく行くと私が練習ではまった登り坂でさっそく渋滞ができていた。ここで、律儀に並んでいては順位は上げれないので、さりげなく端からスルスル横入りして登ることに、ここからしばらくは難なく抜けれたのだが、林道後半の狭い登り（距離は短いが、木の根の間の狭いV字谷となっている。）で、足を引っかけてしまい、速度が落ちた瞬間、エンスト・・・。焦ってエンジンをかけようとしてもまったくかからない・・・そのうち、先ほどの坂ではまっていた人達が来て、渋滞になっていたのでしょうがなくまたバック・・・

わりと足場の良いところで、キックするもやはりなかなかかからない。「う～ん」と5～6分苦戦してなんとかかかった。

だが、バイクを押したり、引いたり、下ったり、キックしまくり～ので既に腕と足はパンパン。モトクロッサーってやはりシート高が高いよ～、不整地で止まったら辛いよ～(T_T)

ということで、1週目にして早くも戦意喪失してしまいました。





林道部分、奥の方にあるのがV字谷。



その後は、「くそ～コレはコース練習なんだ～」と思うことにして、直線はぶっとばしたり、はたまたゆっくりで体力回復させたり、気合い一発で追い抜いたり、その後、疲れるセクション前ではわざと追い抜かせたりと周りから見れば、「なんだ？こいつは？？」な走りを続けました。

しかし、この後も林道の登りでは毎回どこかでエンストしてしまいます。

途中、ムロ君に2回目の周回された時にはせっかくのエールをもらったのだが、この時点で「もうレース辞めて、整備に戻ろうかな？」なんて考えるくらいやる気無しでした。キャメルバックのポカリでのど潤しながらね。(笑)

おまけに疲れて、ゆっくり走っていて気付いたのだが、リヤブレーキペダルの設定も失敗していて、下り坂のスタンディングではブレーキがかけれない・・・ペダルが上に上がり過ぎで、かかとを外してでも踏もうとすると、ギャーってロックしてしまう。しょうがないのでフロントとエンブレのみで速度を落とそうとしていたので、（疲れるまでは、スピードが付いて下ってもマシンを力で押さえつけれたんでリヤブレーキは使ってなかった。）30分も過ぎたあたりからは、両手の握力も無くなり初め、モトコース部すらもまともに走れなくなり、かなりのんびり走っていました。この後も当たり前かのように林道の坂で毎回エンストするし・・・

まぁ、なんとか60分は走り切ったのですが、とうぜんケツの方。

結果を見る気も無いくらい落ち込んだので、順位を見に行かなかったが、ムロ君が見てきたところ、後ろには数台いたようです。まぁ、こんなレースなんで何位かはどうでも良いのですがね。



ただ、今回経験を無駄にしてはいけないと思い、帰宅してからマシンの洗車後すぐ、感覚を覚えているうちに各部最セッティングしておきました。クラッチワイヤー、レバーの遊びとリヤブレーキペダルをまず合わせ、他に新ブーツに対応させたつもりのシフトペダルの設定もコース上ではいまいちだったので、また微調整。さらに、スタンディング時にもう少し楽に握れる角度にレバー角度も改めて微調整。

今週末、すぐにでも河原の林道エリアで念入りに走ってみて、最終確認をとろうと思います。



各設定の見当違い含め、やはりYZ250Fになってからは走り込みがぜんぜん足りないので、もっと本腰を入れて見直そうと思った次第であります。

現実を目の当たりして、ようやく気付いたのかよ、バカだな俺って・・・

おおいに反省。

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