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200系ハイエースはリヤが異様に跳ねる。

先人達の情報によると、リヤのヘルパーリーフが空荷状態でも効いているからのようです。ヘルパーリーフにはサイレンサーというバンプラバーのようなものが付いていて、これがごつすぎて常にヘルパーリーフに負荷が掛かっています。実車を確認したところ・・・




見事つぶれんばかりの状態です・・・

買ってから数ヶ月しか経っていないのに前側のゴムはつぶれすぎてひびすら入っています。



先人達の情報から、このゴムを外せばリヤは驚くほど柔らかくなるようです。

リーフを組み込んだままではゴムに付いているスタッドが長いため、切り落とさないと外せないらしく、皆、鉄ノコで切ったり、グラインダーで削ったりして外しているようだが、整備要領書で確認すると何点か部品を外してやれば

ヘルパーリーフだけ外せそうなのでばらすことにしました。

整備要領書のリヤサス構成






左上：まずはともかくリヤタイヤを外す。

右上：U字ボルト拡大。ホーシングとリヤサスはこいつで繋がっています。

ｼｮｺﾀﾝいやシャコタンにする時はサスとホーシングの間にローダウンブロックを噛まします。私は落とす気はまったくありません。四駆らしくね。

左下：U字ボルトを受ける＆ダンパーに繋がるブラケットを外した状態。

メインのリーフとヘルパーリーフは写真のセンターボルトというものでくっついています。これを外せば車両からサスユニットを外さずヘルパーリーフだけ外すことができます。

右下：ヘルパーを外した状態






外されたヘルパーリーフ本体

激重です！メインのリーフ2枚合わせた程の厚みがある鋼板。こんなんもんが常に掛かっていたらそりゃリジットサス状態だわな。(^_^;)









ヘルパーリーフに付いていたゴムをホムセンで買ってきた厚み5mmのゴムに換装します。（りゃん面テープで貼るだけ～）

ノーマルのゴムは15mmはあったかな。






で、ゴムを換えたらヘルパーリーフを戻してやります。

ばらすとメインのリーフが垂れ下がりセンターボルトが隠れるので、ジャッキで持ち上げてやりナットを付けてやればうまくはめれます。

U字ボルトのブラケットも自重で落ち、ダンパーが伸びて戻すのが大変。力任せに手でダンパーを縮め、ジャッキを上手く使いU字ボルトをはめてやるのがコツかな。あとU字ボルトがちょっと広がるのでギュッと握りながらじゃないとブラケットの穴にうまく通りません。

外すのは簡単だけど取り付けは力作業の連続でした・・・






交換終了！写真はジャッキアップ中なので偉く隙間が空いていますね。

タイヤを付け、降ろした時の隙間は、フロントほんの数ミリ。リヤは2～3cm程空いていたかな？まぁ、何せ1G状態ではヘルパーリーフは機能しない状態にはなりました。たぶん数百Kgの荷物が載れば自動的にヘルパーとしても機能はしてくれそうです。

トヨタ関係者さん、最初からこの設定にした方が良かったと思うぞ。



・走行インプレ

この後、いつもの通勤コースを試しに走ってみたのですが・・・

はっきりいて激変です！！！！！！！！！

想像以上でした。もっと早くやるべきだった。

今までは道路上のギャップでも前輪はトンッと通り過ぎるのに、後輪がドンッと蹴られ突き上げが酷い状態だった。後席の人はもちろん、運転手の位置でさえ飛んで、シートからお尻が離れることがあった程・・・(-_-)

だがしか～し！変更後はまったく突き上げがありません！！

大きなうねりでも、今までは小さな船に乗ったような前後方向の揺れを強く感じていたけど、それがなくなりました。

リヤの動きがよくなり重量の移動も足回りだけでうまく吸収してくれるようです。

バンの足はもともと堅さ感は程ほどあるので前に乗っていた100系に近い感じでかなり運転しやすくなりました。

（今までは段差を意識して多少アクセルワークで吸収しようと努力としていた。(^_^;)）



これなら、とくにダンパーをチューン（ネオチューン）に出さなくても良さげだな。ただ、ダンパーももう少し初期が柔らかいものにしてやれば、もっと乗り心地は良くなりそう。

今回の作業でリヤが気にならなくなった分、フロントがもっと動くようにしたい欲求が出てしまった。(笑)

なんせ、それぐらい変わった。



あと、欲求といえば、今回作業で車高は変わることは無かったが（たぶん・・）、4WDはもともと前上がり気味の設定なので、それをちょっと下げてやりたいな。ドラシャブーツへの負担が気になるが、20～30mmぐらいなら大丈夫だとは思うんだがどんなもんなんだろう？

↑

ホムセンで二輪駆動の同車と並んだら前上がりは一目瞭然だった・・・

前の100系に比べ、乗り降りがなんかしにくいと思っていたんよね。

地面までが気持ち遠いと感じているんだが、この数cmで変わるかな？？

TypeBlue HID 35W H4 Hi/Lo切替 4300K 200系ハイエース専用設計

というキセノンHIDキットを購入しました。

ご存じ200系ハイバン乗りのストーンさんがここのを取り付けていて問題も無さそうだったし、みんカラでも何人かが付けていて、それなりの実績がありそうだったのでこれを選びました。

3年保証もついているのに値段が安いしね。

あと、楽天なのでちょっとは安心？ヤフオクで15,000円程で出ているのもあったが、HIDには当たり外れがありそうなので止めました。(^_^;)



注文後、週末になり無事に荷物が届いたので中身を確認したところ・・・




ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!

”6000K”とかかれたシールが目に入ってきました。OTL

注文したバーナーの色温度は4300Kのはずです。

世間のお兄ちゃん達はこぞって6000Kを付けているが、スノボで悪天候な雪山に行く私には4300Kでナイトね。サイトによると光量？も4300Kが一番効率良く出ているようだし。なので、これは我慢できません。




う～む、パッケージは間違いないようです？？？

どうやら現地での梱包ミスですなこりゃぁ。

まぁ、よくあることだ。シールが貼って無かったら気づかずに取り付けてしまった事でしょう。気付けた事にラッキーだったと思う事に。（大人ですね。）

で、早速サポートに電話で連絡を入れると・・・

「現在、Eメールでの受付しか行っておりません。当社のホームページにてご確認願います。」とお姉さんの録音音声が・・・

うーん、即対応してくれんのか～、めんどくさ～。

仕方なくサポートにメールを発射しましたが、2日たった今も連絡無し。

う～ん、ちょっと酷いですな。まぁ、私はどちらかといえば温厚な方？なので、もうしばらく我慢してみます。(笑)



で、週末はすっかり”車弄りするぞコノヤローモード”だったので、今回は、オーディオの配線を引き直しました。

（写真を撮るのがめんどくさかったので今回は画像は無し。）



今までは、純正のオーディオハーネスから全ての電源を取っていたのですが。オーディオ（内蔵アンプ）ってけっこうな電力を使うのに純正の配線って0.5spで細いですよね。これでは、せっかくのオーディオの性能を発揮できません。そこで、バッ直で電源をとることにしました。

偉そうにうんちく述べているが実はホムセンでみたエーモンの広告の影響大なんですがね。(笑)



バッ直したのは、バックアップ電源と呼ばれる、常時電源とエーモンの汎用4極リレーを使いACCと連動させたバッ直なACC電源です。

ハイエースのバッテリーは助手席下のエンジンルーム横にありますが、リレーへのACC信号はサブウーハーを付けるにあたりACC電源を純正ハーネスから分岐して持ってきていたので、それをまた分岐して使いました。

・常時電源

1.25spの黄色線に20Aのヒューズを付け、バッテリーから分岐無しでオーディオへ直通。

・ACC電源

バッテリー→4極リレー→1.25spの赤色線→分岐①→分岐②→オーディオ

といった感じです。（1.25spの電線はホームセン55円/m切り売りものを使用）

エンジンルームから車内に引き込むため、ボデー2カ所にφ10の穴をドリリングしました。あとショートと電流リーク対策のためマメに蛇腹と絶縁テープで保護したので結構な労力と小銭がかかりました。(^_^;)

分岐①は後席足下で分岐してあり、後席用にシガーソケットx2を増設。将来的には後席用モニター電源を取るのにも重宝します。ついでにvideoのRCAケーブルも一本を一緒にダッシュパネル内まで通しておきました。

分岐②はシガーソケットｘ4を一つ増設（携帯、PDA、他USB機器充電などに使用）、グローブボックス内に設置。あとは既に搭載済みの床の奥に隠したシガーソケットx3（温度計付き時計、レーダー探知機、1つ空き）、ドアミラー格納装置へのACC信号、ETC車載器へのACC信号、他なんかあったけ？で使用しています。

いままで純正オーディオハーネス1本から全てを分岐して使っていたので、負担とヒューズ切れが心配でしたが、これで安心できるかな？

元々の純正ハーネスの常時電源はドアミラー格納装置とETC車載器に使用しています。ACC電源は空き状態。



で、バッ直の効果はというと・・・

フルでアンプの電力を使う音量は出さないので分かりませ～ん。(笑)

ノイズももともと感じてなかったのでこれまた分かりませんわ。(笑)

まぁ、気持ち、余裕ができたと言うことにしておきます。m(_ _)m

ここ最近の休みの日はハイエース弄りでくたくたになっています。

いろいろやったので、またとりあえずざーっと改良した部分のお知らせ（自慢）です。






・サンヨーXACTI-CA８

まずはハイエースとはまったく関係無いけど・・・

いままで乱暴に扱っていたカシオのデジカメがぶっ壊れたので、動画性能に定評があるザクティを購入。防水機能のものが前から（昨年あたりから）欲しかったのですが、ようやく購入です。

前にバイク用ナビを買った時のヨドバシカメラのポイントが数千円あったので結構お安くすみました。（で、また10％のポイントがついた～♪ヨドのポイント制ってバカにならんな。有効期限も長いし、けっこうお得やん。）

本当は普通のデジカメのほうがコンパクトなんで二刀流で使い分ける予定だったんだが・・・まぁ、購入する理由ができたので良しとするか。ちなみに前のは3年間使いました。最近のデジものにしては良く持ったほうか？スペック的にはまだまだいけたのだが・・・



9/13～15




・バックカメラ＆バックミラーモニター追加

カメラはヤフオクに良くでている安いやつです。ステーが固定式で自由度は欠けますが、値段（5,500円程）の割に画質はなかなか良い、感度も上場で夜間もよく見えます。

バックミラーモニターもヤフオクで良くでている10.2インチ全画面のやつ、13,000円程でした。

大きさ的にはぎりぎりサンバイザーが使える程。（かすります）

鏡としての機能はだいぶ落ちます。暗いです。でも、想像していたよりは見える方かな？たぶん窓にスモークを貼ると夜はライト以外は見えんだろうけど・・

それより問題は本体のぶれですね。重量が増えたので振動でぶるぶる共振します。固めのスポンジを噛ましたり、可動部にねじロック材を付けたり振動対策しましたが、まだまだぶれます。今では慣れちゃいましたけどね。(笑)

今は1個のカメラを駐車時のバック用に使っていますが。将来的には荷物を載せた時用に真後ろを映すものをもう一つ付ける予定。こちらは広角で無いほうが見やすいのだが車用で安いのはほとんどが広角レンズ（100°以上）・・・室内に付けるつもりなので防犯用の安いやつをチェックしてみたが鏡像対応品が無い・・・なのでただいまお悩み中。

しかし小型CCDカメラも安くなったもんだ。

いつかはこんなのとカメラ増設で死角を無くしたいな。(^_^;)






・カーテンセパレータ（スーパーGL用）

間仕切りのカーテンです。これもずっと付けたかったもの。

先代の時は透過率20％のスモークだったので室内で着替えても横からは見えなかった。しかし、ハイルーフに間仕切りカーテンは付けれなかったので前に回られと見えちゃっていました。(^_^;)

新車は標準ルーフなので市販でカッコイイのがいろいろあります。あとは、またスモークフィルムを貼れば完璧。（フィルム施工は過去に何度も失敗しているので、業者に頼みます。あとプロ用フィルムには断熱もできる優れものがあるようだ。）






・GARAX LED SERIES

言わずとしれたルームランプ等のLEDです。200系は始めから専用セットものがあるんで、マッチングと取り付けにも悩まないです。（まぁ、汎用品と同じく両面テープで貼るだけなんだが。）






・マフラーカッター オーバル

ちょっとは、高級感がでるかなぁと思って。上記LED、過去に紹介した肘掛けと同じメーカーです。ここのパーツはなかなかリーズナブルな価格設定で質も悪くはないのでお気に入りです。

（ヤフオクのとあるショップでさらにお安く購入できます。）



さらに続きます。

納車してからいろいろ部品を取り付けている我がハイエースですが、なかなか記事にする暇がないのでとりえず取り付け済みアイテムだけご紹介。

取り付けが落ち着いてひまができたら、自分の覚え書きの意味を含め、取り付け順序詳細などを別でまとめて置こうと思います。









まずは、納車時の写真から。（車両写真すら載せてなかったわ・・・）

納車当日は雨天だったため次の日（8/24）に写したものです。雨に降られたがまだピカピカです。今はここ最近の悪天候のおかげでだいぶ汚れてしまいました。(泣)



・8/24取り付け分






カロッツェリア　DEH-P717

まず音が無く寂しすぎるので急いでとりつけたCDデッキ。先代に付けていたものをとりあえず移植です。ナビはパナの新製品を新調予定（値段がこなれるボーナス時期かな？）なので移植はしませんでした。知らない土地に行く際は、バイク用に使っているポータブルナビをしばらくの間使います。



・8/30取り付け分






センターカップホルダー（カーボン）

納車前から準備していたもの。純正のは使いづらいので200系ユーザーでは定番商品です。そのままでは缶がかたかたうるさいので、今は下面にコルクのコースターを、側面には薄い板ゴムを両面テープで貼り付けています。使い勝手は上場です。






カロッツェリア サブウーファー TS-WX44A

これも、先代から移植。ぶんぶんなりますが控えめで使用中。走行中でもベース音が聞こえるようになり満足の一品です。（ハイエースは走行中、エンジンの低周波ノイズでスピーカー低音が死ぬので補完してやることで聞きやすくなります。）

配線をリヤまで持って行くため、運転席シートを外し、床のカーペットまで剝がしたためけっこう大変でした。

この後、汚れ防止のためカット済みクッションフロアマットを敷いたがカーペットの上からなので波打っていて見栄えがイマイチ・・・しかもそのうち突起物で穴が空きそうです。いつかこいつを型紙代わりに使い、コンパネをカットして簡易床張り施工でもしようかなと思っています。



・9/6～9/7取り付け分






クロックサーモブラック GL-11

200系の時計はメーター内にしかありません。なので助手席からも見える物を付けたくなります。どうせなら雪山の凍結状況の目安で役に立つ温度計付きをつけました。液晶しょぼいので視野角はけっこう狭いです。適当なホムセンのL字アングル汎用ステーを使い、写真の位置に搭載。見やすくてなかなか良い感じです。配線は屋根のトリムに押し込みAピラートリム内～ダッシュ内に取り込みました。温度センサーは運転席側ドアの足下より下の位置。（ウエザーストリップの外。写真を撮って無かったので今度撮っておきます。）






ドアミラー自動格納装置 TYPE-A

名前通りの機能もすばらしいが、防犯上でも是非欲しかった一品。と言うのも、最近もの忘れが激しく、無意識にキーレスロックをした後に「あれ？俺ロックかけたっけ？」と10m程歩いてから気になる時がようあります。そんな時、この装置がついていればいちいち窓にのぞき込みにいかなくても確認できます。本来の使い方以上に重宝しています。（純正もウインカーアンサーバックが標準でついているが、昼間は見にくくいまいち信用できないので。）

非常に解りやすい綺麗な車種専用の取り付け説明書と配線図（PDF版は無償）が付いてくるので安心して取り付けが可能です。（配線が多いので綺麗に配索するのが面倒だけど。）

車種に関係なく超お奨め品です。






パナソニック ETC車載器 CY-ET908KD

先代にもETCは付いていましたが、情報書き換えに3,000円程かかるのと、アンテナにスピーカーが付いているのがずっと欲しかったので、思い切ってパナ製に新調しました。タッチの南ちゃんの声です。私の世代なら萌え～な声です。私の中ではらんま1/2の天童あかねな声で萌え～ですが(笑)






ユーアイビークル アームレストレザーカバー純正コンソールBOXには小物置きの穴が有り、肘を置きにくかったので取り付けました。

定番のKSPECのアームレストも購入してあり取り付けましたが、住宅外の狭い場所ではハンドルを切る際肘があたり操作しにくいので、助手席のみ付け、普段はユーアイの部分に腕を起きます。ただ、KSPECのも普通に走っている（ハンドルを振り回さない）時は非常に楽ちんなので、遠出の際は使用するつもりです。






シートカバー クラッツィオ ラグジュアリータイプ

純正シートを汚してしまう前に付けたかったので急いでつけました。

奮発してちょっとだけイイ奴にしてみました～♪

噂通りここの品、フィッティングが最高です。ピッタリ綺麗に取り付きました。見た目も高級になり値段以上の満足度。座面が多少滑るけど、モケットだと乗り降りの際、おしりが引っかかってたいへんだったのが楽になりました。思わぬ収穫です。ただし、お尻が少々蒸れそうです。



まだ、手元には取り付けを待ちかねているパーツ（発注済みも含む）がありますが、休日を使いがんばって取り付けて行こうと思います。

ヒント：今度はドア周り弄りがメインです。（バレバレだな。）



あと、上記写真で一部見にくい写真があると思いますが、携帯のカメラで写したものです。なんと、デジカメがぬっこわれてしまいました・・・(T_T)

昨年の冬から、メカ的に調子が悪かったのですが、ついに望遠が飛び出したまま戻らなくなり、起動しなくなってしまいました。雨はたまた雪、さらに砂埃の中過酷に使い倒していた報いです・・・まぁ、3年間使いまくったので成仏してくれるかな。

ついに防水のザクティーを買うきっかけができてしまいました。（汗