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久しぶりの記事はこれまた何年ぶりだろうと記憶をたどれない程久しぶりに出場したレースねたです。

出たのは、10/14に行われた「いなべスポーツランド」というモトクロス場で行われた「エンデューロ大会　第４戦」です。久しぶりなのと、ペアでエントリした友人は初レースだったので、（といっても私も、公式レースは2度目。後は模擬レースでしか競ったことはありません。）当然ビギナークラスの1.5HRと一番易しいクラスで参加です。

と、最初はビギナークラスと言うことでなめていました。レース前は上位に入ってやると本気で思っていました。しかし、本レース前には数周走れるほどの練習時間があるのですが、そこで野望はことごとく崩れおちました・・・。

ビギナーといいつつみんなうまいじゃないの。中には本格的にレースをやっていそうな方もちらほら。で、練習1周目のコース場は砂埃防止ということで散水されまくっていたんで超マディーでみんなケツを振りまくっていました。コース練でマディー経験をしたことのない私もまともに走れなくへこみまくりました。




走行前のCRM。友人がすごく綺麗にしていました。が・・・




練習で3周走った後。頑固な泥がつまって、タイヤのブロックが・・・これじゃぁグリップしないわなぁ。（ED用タイヤですよこれ。）



で、へこみ気分のまま練習30分後にビギナークラスのレース開始です。レベルがけっこう高いと解ったことと、前日は一睡もしていなかった（ずっと夜型な生活をしていたので寝れなかった。）ので、のんびり行くことに決めました。なので、4周（約20分）走ったら交代というスケジュールを組みました。

第一走者はとりあえず私から。練習の時よりだいぶましになりましたが、気を抜くとまだズルズル滑ります。林道エリアと呼ばれる、狭く追い抜き禁止区間（ほぼ獣道）では、いきなりスタックしている人が・・・。「ここではまったら、あせるよなぁと。」とドキドキしながらさらに狭くなった隙間をトコトコと横切りました。この林道区間では私が通るたびに誰かがひっかかていた。

そんなこんなでビビリ＆楽なラインを探りながら走っているとあっという間に時間が経ちひとまず交代です。




最初はこんなコースで体が持つかと心配でしたが意外に疲れなかったです。まだまだ行けるぜ！マディーの恐怖心が残ってしまい、怖くて飛ばせないけど・・・(泣)








初レースの友人ではあったがマイペースで走って着々とこなしていました。日頃の体力作り（ビリーのキャンプに入隊）も手伝って体はへっちゃらの様です。



で、数十分の休憩もあっという間で再びコースイン。

おお、土がすっかり乾いているではありませんか。ガンガン行くぜと飛ばしてみたが、さすがモトクロスコース、ちょっと飛ばしただけでやっぱり怖い。本番中ではコースも全然覚えれないし、ジャンプ台は先が見えないものばかりで飛ぶに飛べないし・・・。やっぱり、数回出てコースを熟知しないと直線でしか飛ばせないなぁ。走るたびに「あれ？この先ってどんなんだっけぇ？」とずーっと悩みっぱなし。がんばってうまい人の後ろについて行くと綺麗に走れるのですが、じわじわ離され、見えなくなるとまた悩む。こんな感じでまたしても不完全燃焼のまま私の走りは終了。



この後、友人もなんのトラブルも無く走り終え見事完走することはできました。




ゴール！はい、お疲れさまでした。あっという間の1.5HRでしたね。



気になるリザルトは・・・ビギナーは二十数台出ていたのですが後ろから数えて数番です。(笑)

まぁ、友人は初コースデビューだったし、私も無睡眠＆まったくの練習不足での出場だったので結果以上の達成感はありました。よくやったさ。そもそも、ほとんどの人は1.5Hrだと単独出場している人が多かった。いなべでのレース初心者＆ペア出場だったおとなりさんとは同じ周回数でした。（順位は負けた。しかも彼に抜かれたのは覚えている・・・）

次回の11月に開催される最終戦も出るつもりなので、今度はもうちょっとがんばってみたいです。（せっかくのCRMのポテンシャルを全然使い切れなかった。今度こそ、アクセル全開＆ジャンプもできるようになってやる～。）

今日は新型ipod発表に続き、私が興味あるものが相次いで発表となりました。

それは、国内市販オフロードバイクのヤマハ「WR250R」です。

関連記事→ヤマハ、アルミフレームの「WR250R」「WR250X」を発売

本家のサイト→「WR250 SPECIALSITE」

噂はだいぶ前からたっていまして、モーターサイクルショウでも試作品が出展されていましたが、外観はそのまま発売されるようです。

記事によると『価格と発売日は、「WR250R」が70万1,400円で11月16日、「WR250X」が73万2,900円で11月30日。』うーん、やっぱりお高いですね。

スペック的に見ると、

・最高出力は23Kw(31PS)/10,000rpm、最大トルクは24Nm(2.4kgfm)/8,000rpmを得ている。

・乾燥重量はWR250Rが123kg、WR250Xが125kgとなっている。

とパワーはそこそこだが、重量はお手本のコンペモデルWR250Fに対し約20kg増しはちょっと悲しい。恐らく、新排気規制などによるいろんなクリーン化パーツが重くしている気がします。

チタン製吸気バルブやらメッキシリンダー、鍛造ピストンなどエンジン屋ならうれしくなる部品を使い基本はしっかりしているし、目玉であるアルミフレームといい、コンペモデルに迫る作りをしているので秘めたるポテンシャルはすごいかもしれません。吸排チューンしてがんばって軽量化させれば化ける可能性大だな。（幸い、250ccは車検を通す必要が無いしね。）

ただ、+15万～20万円も出せば、逆輸入EDレーサー「WR250F」の公道仕様が買えてしまう・・・。へたに改造するより、こちらを買った方がパワフルで軽いんでお得かもしれませんね。見た目もWR250Fの方がカッコイーし。

まぁ、この発売を期に各社が本気なトレールバイクを復活させてくれればおもしろくなるだろうな。

土曜日に約2年ぶりのオフロードを走ってきました。

久しぶりだと、体ががちがちですぐに疲れました。

休み休み2時間程走ってもうダメって感じ、でも、意外に走りは覚えているもので、そこそこペースをあげてもまぁまぁ乗れていました。

デジカメを忘れ写真がなく寂しいので、練習場の地図でもどうぞ。




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ここは、ずっと前から遊び・練習で使わせてもらっている河川敷です。

久しぶりに行くと、誰かが草むらを開拓しけっこう長いコースになっていました。ただ、ずっとフープス状態でとてもMXコースのようには走れません、まぁEDの練習にはなるかな。（←すごく疲れます）きれいにならせばジャンプ台もどきもできそうだが砂ベースの地面なのですぐに崩れちゃいそう。

実はCRMは友人に昨年譲渡していて、この友人はEDスペシャルにして持ち込みました。主に足回りをチューンしてあるのだがこれがなかなか良い感じでした。250ccの太いトルクと柔らかめの足（リヤサスのばねを変えた+専門店にてオーバーホール、Fr全バラメンテ）でこんなじんわり走るコースにはどんぴしゃ。非常に乗りやすかったです。

私は現在13年落ちのレーサーCR125Rに乗っているのですが、2stレーサーはガンガン突っ込めるのですがやっぱ疲れます。タイヤがぼろぼろなのもありますがね。(^_^;)

いやぁ、疲れたけどやっぱオフはおもしろいわ。久しぶりにいい汗をかいた。

今年はオフ生活が復活かな。でもすぐに暑くなるからなぁ。（弱気）

最近、オフロードバイク関係はすっかり観戦モードになっていたのですが、海外物でちょっと熱くなるものを見つけてしまった。




私の憧れのバイク「YAMAHA WR250F」です。

なんと、2007モデルはフルモデルチェンジし待望のアルミフレーム仕様となりました。

どうです、めちゃくちゃかっこいーじゃありませんか。

日本でも発売できるかなぁ。（今年より、排気規制がさらに厳しくなったらしいので。）

【GooBike.com】で検索したらもう日本でも売っていました。昔、SRの修理で世話になった店「ＹＳＰ天白」からも出てるや。（1/16追記）

トランポがあるから、モトクロッサーでいいやとずっと思っていましたが、やはり公道・林道とかも走れるほうがずっと遊べるかなぁなんてことも最近ふと思い浮かべたりもします。

ただ、公道走行仕様を逆輸入新車で手に入れようとすると軽く80万円とか超えるからなぁ・・・(-_-;)

やっぱ、中古4stモトクロッサーを買うほうが現実的かなぁ。うーん悩める。

最近、何をやってもいまいち欲求不満状態ばかりなんで、今年こそ本格的にオフ野郎として復活するぞ！それには、やはりNewマシンをGetして、モチベーションを上げないとね。

そういえば、YZ250Fベースの本格市販車が出るかもなんて噂が飛んでいるがほんまかいな？

本当だったら、まじ欲しい。（「WR250R」で検索してみてちょー。）