参考データ

購入してから約9年、総走行距離2万6千kmのうちのW650、ここまでチェーンを交換することなく乗り切ってきましたが、
今年の初め頃から妙にフリクション感が強くなったので、メンテがてら調べると、
ある範囲ではチェーンが張り、ある範囲では緩む、いわゆる片伸びという状態になっていました。
今年はあまり乗らなかったので、騙し騙し乗っていたのですが、へんなひっかりも感じ始めたのでさすがに交換です。
部品自体は一月以上前に通販で購入して届いていたのですが、
なかなか暇が無く（他の遊びや車弄りでね・・・汗）ようやく交換。
↑交換した日はHIDを取り付けた次の日です。部品を調達したのはもっと前のセールだった時。

まずは、古くなったチェーンを取り外します。
過去にCRMの純正チェーンを切るのに安物の（とは言え2千円以上した。）チェーンカッターを使ったら、
チェーンは切れずに一発で破壊してしまい、結局お店で切ってもらうという苦い思い出があるので、
今回は始めから電動グラインダーでガリガリ削り落としました。
チェーンの繋ぎってけっこう頑固ですね。安物カッターで切れるわけ無いよ。（汗）
注：要保護眼鏡！小さな鉄の破片が目に入り、最悪失明しますので・・・
で、今回は前後スプロケも新調するのでチェーンを外したら、
まず、リアタイヤを外し、リアスプロケもこつこつと外していきます。
ここのボルトは結構なトルクで締めていますのでプラハンを使いコツコツ緩めて行きましょう。
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先回の記事にてハイエース用に購入したHIDの梱包ミスを紹介したのですが、
ず～っとサポートと連絡がつかず困っていました。
で、商品到着から10日後くらいにサポートからやっとメールがきて（4回程送った・・・）、
無事に交換してくれることとなりました。当然の対応ですがホッとしましたよ。でも、
ちゃんと送り返されてくるまではまだ安心はできません。
どうも、忙しいらしくうまくサポートが回っていないようなのでいつになるやら・・・
（一応お店の名誉のため言っておくが、買った時はすぐに商品が届きました。）
ということで、しばらくおあずけです。
で、タイトルを見て分かる通り、
じつは平行してW650用にもHIDキットを購入していたので、こちらを取り付けました。
↑いろいろ車用のを調べているうちにすっかりHIDの虜に・・・(笑)
こちらは安いヤフオク商品でチャレンジ（人柱？）してみました。(^_^;)

セット内容はこんな感じ。
バイクはハイエースよりもさらにスペース的に厳しいため超薄型バラスト品を探して選びました。
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約1ヶ月ぶりの更新。(^_^;)
一部の方にはお知らせしていましたが、GW前に我がW650を磨いているときに、
シートを外すワイヤーを外したままシートを取り付けてしまいました。
車で言うキーインロックみたいな感じです。
でも今回のミスはさらにたちが悪く、何をやっても外すことができず、
しょうがなく、シートを解体+ウレタン、ベースぶった切りでかろうじて取り外すことができました。
幸い’99シートは売らずに持っていたのでしばらくはそいつで我慢していました。
しかし、’02～のシートは乗り心地が非常に気に入っていたので直すことにしました。
当初はぶった切った部分をパテ埋めで直そうかと思ったが、
ヤフオクでノーマル改を安く落札できたのでそいつを使いました。

これが、オクで買ったもの。1,350円でGET。安い！
で、目的は樹脂成形のベースなので惜しげも無くばらします。
あんこ抜きと思ったら、ホームセンターで売っている堅めのスポンジ+銀マットをクッションに使ってありました。
みんないろいろやってるもんですね。でもこの薄さではロングツーリングではけつが痛くなりそう。
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早速効果を確かめに、昨年無料開放となったらしい「本宮山スカイライン」を走ってきました。
開放になったのは、どこに走りに行こうか出発前にネットで探していたら見つけたので、
久しぶりに奥三河方面？へ行ってみました。
2007年04月08日 本宮山スカイライン
「本宮山スカイライン」は、今まで横を通り抜けるだけで走るのは初めてです。
道路状況、風景ともに良くも悪くも無いといった普通の山道。距離も短め。
有料で登る程の魅力は特に無かった。
道はもう管理されていないのか一般国道に比べやや荒れ気味+ゼブラゾーン多し。
まぁ、テストするにはちょうど良かったかもしれない。
では、オーリンズリヤサスのインプレ。
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