9/17（木曜日）、フルオーバーホールに出していたフォークが届いたので早速取り付け作業を夜な夜なしました。
ビーストアイのおまけ付きです。10％OFFサービス券も付いてきました。
よく見ると、フォークにショップのロゴマークシールが貼ってあります。
ダサイのだったら速攻で剥がすところですが、けっこうカッコイイデザインで気に入ったので宣伝に協力します(笑)
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続 クラッチ、フロントフォークメンテ
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「整備・カスタム」カテゴリーアーカイブ
クラッチ、フロントフォークメンテ
YZ250Fのフロントフォークからオイル漏れが発生したので、レースに向けて直してやらないといけません。
ちょっとした漏れなら、EDレースはでかいジャンプもないので騙し騙しいけるんですが、
静止状態で1週間置いてインナーチューブがベトベトになり、
ぽたぽた床に落ちる程のレヴェルで完全にシールが死んでいますね・・・
今後の出費も考え、自分でやってみいようかと思って専用工具も揃えるため注文してみたが、在庫切れの輸入待ちでした。
（純正の専用工具は高いし・・・）
ということで、今回は専門ショップにお任せすることにしました。
で、頼んだお店は「ピュアテック」
YZ250Fでの見積もり
フルオーバーホールが基本でけっこうなお値段ですが、
まぁ、新品以上になると言うことで一度は出すつもりだったので良しとします。
フロントフォークを外して、ショップに送ればいいのですが、
その前にクラッチが切れにくい不具合（仕様だそうです・・・）
を改善するためちょっとやってみたいことがあったのでそちらを先に。
’06YZ250Fのクラッチ構成図
’06YZ250Fのクラッチは↑の構成なんですが、ネットで調べたところ、
とある方が’08のプレートにしてジャーダー防止リングなる物を外したら切れがよくなったというの発見したのでそれにチャレンジです。 続きを読む
久々の”リアル”ショッピング
最近何かと買い物はネット通販（バーチャルな買い物）で済ませてしまっている私ですが、
今日は久々に「DF」に行ってきました。
約1年ぶりに行きましたがやはり遠いですね・・・
片道約30kmしかないのですが、家からDFのある瀬戸までっていくつもの渋滞ポイントを通らないといけないので
片道1時間半～2時間もかかってしまいます。
速いチャリならチャリトレの方が距離が稼げそうですね。(笑)
今日は、レースに向けてうちのYZ250Fにちょこっと手を入れる部品を買いにいきました。
まぁ、通販でも良かったのですがこの季節はニューモデルが出て、ウェアも安くなっているので、
ちょっと型落ち品を物色したかったんです。
あと、DFは今年になって日曜日も営業しているんで思い立ったら行けるようになったってのもでかいです。
(今までは日曜日はやってなかったので、土曜日にしか行くチャンスはなかった、
が土曜日は比較して遊びに出ることが多いのでなかなか・・・）
買ったものは
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続’06YZ250Fのエンジン始動性を語ってみる
先回記事にてエンジン始動性について語りましたが、
さらにいろいろ検索かけてみるとぼこぼこと不具合？不満？仕様です？というのが出てきました。
YZ250Fのクラッチはやはり切れが悪いようです・・・OTL
「YZ250F クラッチ」をキワードにググって探すとちらほら出てきます。
ここあたりが決定打ですかね。
エンストしたらニュートラルでってのも書いてあります。
このブログ記事は古いWR250Fのようですが、基本は一緒だと思います。
ある個人ブログでは（こちらもWR250F）
’08 YZ250Fのクラッチ＆フリクションプレートにしたらよく切れるようになったのだとか。
あとジャダースプリングを無くすと？みたいなことも。
（’09モデルで廃止されている。ほんまに軽量化が目的か？？）
うーん、やっぱりいろいろいわく付きのようですね。
先回レースでもお隣さんに陣取ったYZ250F集団の一人もエンストで止まってましたからね・・・ムロ君談
（でもあれ、’08か最新だったような気がするけど・・・
しかもYZ250Fは他にもいっぱいいるし・・・今度誰かに話しかけてみよっと）
一応、この数ヶ月で乗り方（エンスト防止）をマスターしたつもりだが、
もし今度のレースでまた死ぬ思いをしたら、真剣に対策しようと思います。
この記事には関係無いけど
’10 YZ250F、ブラックリムだ。他もブラックアウトされてカッコいい～。
今のが潰れたら、今度はこいつの中古を狙うか～。
レーサーも見た目重視な私。(笑)
’06YZ250Fのエンジン始動性を語ってみる
わりとエンジン再始動性が良いと聞いていた高年式YZ250F。
だけど、実際に乗ってみるとこれのどこがじゃ～と思っていた。
春に出たYZレースデビュー戦ではキックの鬼になって、死ぬ思いをしたからね～
しかし、いろいろネットで調査すると、エンジン始動の際はギヤをニュートラルにするのが基本のようだ・・・
えっ、やっぱりそうなん・・・
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YZ250Fマフラー（サイレンサー）変更
久々の更新ですいません。今回はオフ車ねた。
YZは競技用のバイクなのですが、レース場によっては音量規制があるため消音タイプのサイレンサーが付属します。
今回はそのサイレンサーに交換しました。
外観はまったく同じ、重さもほぼ同等。エンドの開口も若干小さいが並べないとわからない程度。
単品なら部品番号AとBの違いでかろうじて判断可能といったところか。
「パワーが落ちるのになんで交換したの？」と思われるかもしれませんが。
4st単気筒ってかなりの爆音なんです。
250ccと言えど、おそらく直管仕様のSR400よりも五月蠅い。
練習コースで走行車が自分一人だと目立ってしょうがない。
恥ずかしがりやの僕はこんな腕前で注目をあびるのは、非常に辛くてその対策です。(笑)
↑自分が感じているほど誰も見ていないのでしょうがなんとなくね。(^_^;)
※いつも動画も自サバ管理でアップしていたが、めんどくさいので今回からは私もyoutubeを使ってみました。
楽だわ～ｺﾚ♪
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モトクロッサー新調！！
え～、先回記事にてﾑﾌﾌな事があるかもと宣言していたが。それがこれです。
「テッテレー!!!!」
黄色いバナナカラーですが、スズキのRMではありません。
よ～く見れば「ヤマハのYZ250F(’06)」です。(笑)
なんでも、50周年記念仕様らしい。
「USインターカラー」という。
私の中ではキングケニーことケニーロバーツなイメージだなぁ。
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