やりました。
いなべのレースでついに念願の一桁台に入ることができました。(^_^)v
苦節一年、やっとポイント（2ポイント）が付きました。(T_T)
証拠↓(笑)
注：左端の順位は周回数になちゃっています。右側の順位に注目！
正直今回も半分に食い込めれば上場と思い挑んだので驚きでした。
（ここのレースは結果を見るまで、何位かようわからんのでね。）
まぁ、あいかわらずレーサーが多かったのでややマディーのコンディションが逆に良かったのでしょうね。
先回は気持ちよく走れた割には順位が半分くらいでしたからね。。。
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バイクを車に載せられたので早速いつもの練習場で走ってきました。
空荷だとポンポン跳ねる200系ハイバンですがバイクを載せるとだいぶ落ち着いたものになりますね。
やっぱりバン設定の足ですわ。
あと流石3リッターターボ。
モトクロッサーぐらいの重さ（約100kg）じゃへっちゃらで走ってくれます。
流れが速いバイパスでもなんなく追い越しが可能だった。
あと、90km/h～100km/hで巡航しても先代から比べるとえらく静かです。
これなら高速に乗っても会話ができそうです。(^_^;)
先代は80km/hを越えるとエンジンの音がうるさくて、後席の人の声が届きませんでしたからね・・・
S-GLということで遮音装備も多少凝っているのもあるんだろうな。
買い換えて良かった～とちょっと感動しました。
で、久々の土練ですが。オフロードを走ったのは8月末のレース以来の約1か月ぶり。
間が空いた割には以外に乗れてました。
しかも、涼しいというのはこれほどまでありがたいものだったのか～ということがすごく実感できました。
30分走り（練習場林道部含め約10周程）、30分休む。
これをなんと4本！計2時間も走り倒しました。この狭いコースで、自分にしてはかなり驚異的な時間です。
しかももう全身がヘトヘトって訳でなく、握力と腕に力が入らなくなる、いわゆる腕上がりになって止めた程。
だらだら走るのであればもう一本いや、二本は行けたかも。
（ただし、疲れたままだらだら走っても、あまり特訓にはなりません。）
夏場に死ぬ思いをしたかいはあったのかもしれませんね。
多少なりとも成長したようです。
10月末の二週連続のレースが楽しみになってきました～♪
通勤時等でも頻繁に関わってくる移住性、快適性関連のカスタムが一段落したので、バイクを載せてみました。
まずは、試しに2段階前後移動が可能なセカンドシート後方のまま、何も考えずに載せてみました。
しかし、今度のハイエースはロングなので当然真っ直ぐは載りません、ハンドルを切ってやや斜め気味に載せてもリヤゲートから10cm程はみ出し、ハッチは干渉して閉まりませんでした。まぁ、予想通りといったところか・・・(^_^;)
で、今度はセカンドシートを前方にしてチャレンジ。カタログ値では17cm移動しているようなので・・・・・
ぎりぎり載りました♪各部の状態はこんな↑感じ。
リヤゲートハッチとは指3本程（約7～8cm）の隙間。
天井からはハンドルを切ってバイクが傾いていてもまだ余裕があります。
タイヤストッパーが無くても、スライドドアとセカンドシートの端を使えば上手くタイヤが当たりました(^_^;)
しまった、オグショーのは買わなくても良かったよ、高かったのに・・・(T_T)
まぁ、せっかく買ったので、車の内装を守る意味で暇なときに付けてみようとは思っています。
さぁ、とりあえず乗せる姿勢が決まったので今度はどうやって固定するかです。（写真はまだ、三角スタンドで立てている状態です。）
15分程いろいろやってみたがなかなかガッチリきません。
そこで、登場するのが毎度お世話になっている”R&Dｽｰﾄﾝ”製作のスペシャルパーツを使用します。
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うちの車、最近スタート等でぐっとアクセルを踏みエンジンに負荷をかけると
チューンをしたターボ車のように「プシュンッ」という音がするようになった。
涼しくなり車のエアコンを使わなくなったからか、慣らしができたからか不明です。
おそらく、マイナー後に搭載されたディーゼル排気対策のデバイスが絡んでいると思われます。
（排気を弁でコントロールしている部分、もしくはEGRの弁が怪しい。）
窓を閉めていると気づかないが窓を開けて発進すると良く聞こえます。
不快な音じゃないので良いのだが、最初に聞いたときはエンジンが壊れたのかと思い不安になった。
しかし、エンジン自体の調子は悪くない。
むしろ、このクリーン装置が絡んで出ていただろうガラガラ音が無くなりとても快調、
もっさり気味だった低回転からの吹き上がりもえらく軽くなった。
ガラガラ音が消える現象は今までもエンジンが温まったらでもなく、走行時間に関係しているでも無く突然現れて、
急にエンジンが静かになっていたため、どのような条件で起こっているか謎であった。
しかし今日はエンジンをかけてしばらく走ると確実に静かになるようになった♪うれしい変化です。
今度ディーラーの無料1か月点検に出すので、
担当の人にちょいと聞いてみようと思います。もし情報がありましたら教えてください。
ここ最近の休みの日はハイエース弄りでくたくたになっています。
いろいろやったので、またとりあえずざーっと改良した部分のお知らせ（自慢）です。
サンヨーXACTI-CA８
まずはハイエースとはまったく関係無いけど・・・
いままで乱暴に扱っていたカシオのデジカメがぶっ壊れたので、動画性能に定評があるザクティを購入。
防水機能のものが前から（昨年あたりから）欲しかったのですが、ようやく購入です。
前にバイク用ナビを買った時のヨドバシカメラのポイントが数千円あったので結構お安くすみました。
（で、また10％のポイントがついた～♪ヨドのポイント制ってバカにならんな。有効期限も長いし、けっこうお得やん。）
本当は普通のデジカメのほうがコンパクトなんで二刀流で使い分ける予定だったんだが・・・
まぁ、購入する理由ができたので良しとするか。ちなみに前のは3年間使いました。
最近のデジものにしては良く持ったほうか？スペック的にはまだまだいけたのだが・・・
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納車してからいろいろ部品を取り付けている我がハイエースですが、
なかなか記事にする暇がないのでとりえず取り付け済みアイテムだけご紹介。
取り付けが落ち着いてひまができたら、
自分の覚え書きの意味を含め、取り付け順序詳細などを別でまとめて置こうと思います。
まずは、納車時の写真から。（車両写真すら載せてなかったわ・・・）
納車当日は雨天だったため次の日（8/24）に写したものです。雨に降られたがまだピカピカです。
今はここ最近の悪天候のおかげでだいぶ汚れてしまいました。(泣)
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本日はうちらのメインレースとしている多度エンデューロレースの第2戦に行ってきました。
金曜、土曜とものすごい雨だったので
「またかよ・・・いったい、どうなることやら・・・」
と心配していたのですが、現地状態は思ったほど酷くはありませんでした。
しかも今回ビギナークラスのレースは午後からだったので、
午前中にエキスパート？な人たちが走ってラインを作って、水を飛ばしたくれた上、
さらに今日の良い天気のおかげでモトクロスコース上は
一部をのぞきドライというか土っぽい感じで非常に走りやすかったです。
（本来はカッチカッチやぞなコースなんで）
今回は恐怖の林道コース（ここは年中マディー）もあったのですが結構余裕で走れ、
うれしい誤算でした。普段、狭いコースで練習しいたのと、
先回レース参戦したとんでもコースな鶴里で鍛えられたのかもしれません。
成長しているよ、すげーじゃん俺ら。(笑)
ただ、今回はA1,A2が4時間になったからか人が非常に少なく、
その分が回ってきたのかN2クラスは今まで以上に多い気がしました。
しかも、トレール車での参戦は・・・「少なっ！！」って感じ。
なんでレース結果（順位）はいまいちでした・・・
まぁ、今回は今までで一番気持ちの良い、すごく楽しいレースだったので、
充実感は最高です。レッツ・エンジョイ・オフロード！！
レース詳細は写真や動画が揃ったらまた記事にしたいです。
ただ、ハイエースのオーディオ・他取り付ねたも記事にしたいんだが、
なかなか時間ができなくって・・・
なんで、のんびりいきま～す（汗