いなべEDレース Rd.2終了

レースに出てきました。
今回よりエンジョイモトクロスと同時開催ということで、いつものタイムスケジュールと違い、
朝一発目がうちらのでる1Hクラスでしたので、会場に着くや否や慌しかったです。
前日にマシンを整備しておいて良かったです。(^_^;)
yz250f
yz85lw
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続 クラッチ、フロントフォークメンテ

9/17(木曜日)、フルオーバーホールに出していたフォークが届いたので早速取り付け作業を夜な夜なしました。

ビーストアイのおまけ付きです。10%OFFサービス券も付いてきました。
よく見ると、フォークにショップのロゴマークシールが貼ってあります。
ダサイのだったら速攻で剥がすところですが、けっこうカッコイイデザインで気に入ったので宣伝に協力します(笑)
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クラッチ、フロントフォークメンテ

YZ250Fのフロントフォークからオイル漏れが発生したので、レースに向けて直してやらないといけません。
ちょっとした漏れなら、EDレースはでかいジャンプもないので騙し騙しいけるんですが、
静止状態で1週間置いてインナーチューブがベトベトになり、
ぽたぽた床に落ちる程のレヴェルで完全にシールが死んでいますね・・・
今後の出費も考え、自分でやってみいようかと思って専用工具も揃えるため注文してみたが、在庫切れの輸入待ちでした。
(純正の専用工具は高いし・・・)
ということで、今回は専門ショップにお任せすることにしました。
で、頼んだお店は「ピュアテック」
YZ250Fでの見積もり
フルオーバーホールが基本でけっこうなお値段ですが、
まぁ、新品以上になると言うことで一度は出すつもりだったので良しとします。
フロントフォークを外して、ショップに送ればいいのですが、
その前にクラッチが切れにくい不具合(仕様だそうです・・・)
を改善するためちょっとやってみたいことがあったのでそちらを先に。
’06YZ250Fのクラッチ構成図
’06YZ250Fのクラッチは↑の構成なんですが、ネットで調べたところ、
とある方が’08のプレートにしてジャーダー防止リングなる物を外したら切れがよくなったというの発見したのでそれにチャレンジです。 READ MORE

ついに出た!噂の’10モデルYZ450F

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今日、会社の昼休みにダーヌポ見て噴きました。
いやぁ、またやってくれましたねヤマハさん。
流行のインジェクション化にとどまらず、大幅L/O変更ですか・・・
後方排気、オフセットクランク、それに追従して他いろいろ。
やることすごすぎ。おもしろ過ぎる。
ある程度噂レベルで情報はリークしていて
「まさかね~、これは無いよ、誰かのガセだろ~」と思っていたんだが。
本当にこの仕様なんですね。正直驚いた。
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久々の”リアル”ショッピング

最近何かと買い物はネット通販(バーチャルな買い物)で済ませてしまっている私ですが、
今日は久々に「DF」に行ってきました。
df
約1年ぶりに行きましたがやはり遠いですね・・・
片道約30kmしかないのですが、家からDFのある瀬戸までっていくつもの渋滞ポイントを通らないといけないので
片道1時間半~2時間もかかってしまいます。
速いチャリならチャリトレの方が距離が稼げそうですね。(笑)
今日は、レースに向けてうちのYZ250Fにちょこっと手を入れる部品を買いにいきました。
まぁ、通販でも良かったのですがこの季節はニューモデルが出て、ウェアも安くなっているので、
ちょっと型落ち品を物色したかったんです。
あと、DFは今年になって日曜日も営業しているんで思い立ったら行けるようになったってのもでかいです。
(今までは日曜日はやってなかったので、土曜日にしか行くチャンスはなかった、
が土曜日は比較して遊びに出ることが多いのでなかなか・・・)
買ったものは
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続’06YZ250Fのエンジン始動性を語ってみる

先回記事にてエンジン始動性について語りましたが、
さらにいろいろ検索かけてみるとぼこぼこと不具合?不満?仕様です?というのが出てきました。
YZ250Fのクラッチはやはり切れが悪いようです・・・OTL
「YZ250F クラッチ」をキワードにググって探すとちらほら出てきます。
ここあたりが決定打ですかね。
エンストしたらニュートラルでってのも書いてあります。
このブログ記事は古いWR250Fのようですが、基本は一緒だと思います。
ある個人ブログでは(こちらもWR250F)
’08 YZ250Fのクラッチ&フリクションプレートにしたらよく切れるようになったのだとか。
あとジャダースプリングを無くすと?みたいなことも。
’09モデルで廃止されている。ほんまに軽量化が目的か??)
うーん、やっぱりいろいろいわく付きのようですね。
先回レースでもお隣さんに陣取ったYZ250F集団の一人もエンストで止まってましたからね・・・ムロ君談
(でもあれ、’08か最新だったような気がするけど・・・
しかもYZ250Fは他にもいっぱいいるし・・・今度誰かに話しかけてみよっと)
一応、この数ヶ月で乗り方(エンスト防止)をマスターしたつもりだが、
もし今度のレースでまた死ぬ思いをしたら、真剣に対策しようと思います。
この記事には関係無いけど
’10 YZ250F、ブラックリムだ。他もブラックアウトされてカッコいい~。
今のが潰れたら、今度はこいつの中古を狙うか~。
レーサーも見た目重視な私。(笑)

’06YZ250Fのエンジン始動性を語ってみる

わりとエンジン再始動性が良いと聞いていた高年式YZ250F。
だけど、実際に乗ってみるとこれのどこがじゃ~と思っていた。
春に出たYZレースデビュー戦ではキックの鬼になって、死ぬ思いをしたからね~
しかし、いろいろネットで調査すると、エンジン始動の際はギヤをニュートラルにするのが基本のようだ・・・
えっ、やっぱりそうなん・・・
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