トヨタ、「ハイエース」「レジアスエース」をマイナーチェンジ

トヨタ、「ハイエース」「レジアスエース」をマイナーチェンジ
ハイエース、いつの間にかマイナーしましたね。
最近は車に興味が無かったのでぜんぜん知りませんでした。
だいぶ前に噂で聞いていたが、S-GLのオートエアコン化は本当でした。
しかし、今回マイナーでS-GL 標準ルーフ4WD(ディーゼル)はさらに15万円UPでついに車両価格が350万円に到達・・・
一昔前なら超高級車並ですね・・・
顔も今回はライト、グリル、バンパー、ボンネットもかな?がごっそり変わって、100系から受け継いだ雰囲気がだいぶ消えてきましたかね。
ハイエースを乗り継いできた身としては、なんか、この顔はいまいちなじめないんだけど。
マイナー前までの100系から共通のちょっとぼってり丸みをおびた顔、近未来っぽい無機質さがけっこう気に入っていたのですが、今度のは変に尖ってきたような・・・
まぁ、見慣れればこれも普通になるのかな?
顔つき以外はなんにも変わってない事だし(笑)
ちなみに私の買った時の姿は↓
Hiace200-2008
この絶妙なのっぺり感が無駄が無く好きなんだがな・・・
200系出た時は良くやったぞ、トヨタのデザインチームって思った。
私のマイナー時ではグリルだけ小変更で横に広がる錯覚効果があるのかさらにのっぺり顔へ。
車両デザイン自体はそんなにうらめしく思わなかったけど、エコカー減税75%対象なのはうらやましい。
(私が買ったころはなーんも無かったのでね。)
オートエアコンは・・・そりゃ、うらやましいけど、値段UPを思うと・・・
っていうか、バンのくせにもともとが高すぎだろと言いたいわな(笑)
でも止められない便利さも・・・今回、部屋の改装の材料運び時にどれだけ助かったことやら。

オートクルーズ

ストーンさん、ストーンさん。業務連絡。
ご希望の後付けオートクルーズが安く出ていまっせ~
i-Accel

i-Accel ECO@POWER
しかも、スロットルコントロール機能付きでエコ走行モードもあるようですよ~。
どうっすか。これは買いじゃね?
俺も欲しい・・・

タイヤ交換、学習リモコン取り付け

長期休暇突入につき連続投稿!
今日は雪山に向けてようやくスタッドレスタイヤに交換しました。
ジャッキアップ
今回は自慢のジャッキで両輪をあげて交換しました。
4WDになってフロントはタイヤがロックされているのかと思いきや、フリー状態で普通に動くのね・・・。
昨年は片方ずつあげて換えたのだが単にデフが効いていただけだった。
結局、一度下ろし、ナットをある程度ゆるめて再びジャッキアップして交換しました。
交換終了
はい、完成。タイヤハウジングを掃除したり、タイヤを洗ったりして結構時間がかかった。
今日はもういっちょ作業。
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プラド純正革巻きステアリングへ交換

久々のハイエースねたです。
ずいぶん前にヤフオクにてプラド純正革巻きステアリングを落札して持っていたんですが、めんどくさくて換えていませんでしたが、バイクレースシーズンも終わりねたが無かったのもあり取り付けてみました。
プラド純正革巻き
これが持っていたプラド純正革巻きステアリング。
200系ハイエース、最高グレードのスーパーGL、購入値段も350万円近くするくせにステアリングはDXとかいわゆる仕事バンと同じウレタン製です・・・
トヨタめどこまでせこいんだ。何もしなくても売れる車両に関してはあからさまですね。正直、こういった面でも大嫌いな企業ですがハイエースだけは好き。(笑)
おっと、愚痴は置いておいて、200系ハイエースカスタム界ではゼロクラウンの物を小加工して取り付けるのが定番ですが、プラド用だと加工もいらないという情報があったので探して落札しました。
未使用、そして革巻きシフトノブ(こちらもつけれるがちょっとタイプが違ってかっこわるくなるのでお蔵入り)付きで4,000円という破格で落札しました。買うと万単位はするのでオークション様々ですわ。
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KONI SPECIAL装着

新車購入してから、約一年、走行距離で1万1千kmほど走りました。

新車当初はリアの跳ねというか、真上方向への突き上げの酷さに驚きましたが、
ヘルパーリーフのゴムを外してからはだいぶ良くなったし、
バランスも良くなったのか全体的に乗り心地が良くなったきがしました。
しかし、私的にはまだフワツキというかギャップ通過後の収まりが悪いと感じていました。
(気にしなければどうってこと無いんですがね。)
で、ノーマルの乗り心地は十分分ったので、ついに社外ダンパーに交換してみることにしました。

[rakuten]mono:10002120[/rakuten]

メーカーサイト
交換したのはハイエース専用の設定があり、ハイエース乗りの間では好評のコニにしてみました。
front
フロント比較
左の黒いやつ:ノーマル。カヤバ製ですね。
右の赤いやつ:KONI SPECIAL
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きらきらメッキ

最近、週末というか平日も含めずっと雨ですね・・・
先週も、久々にW650で一回りしようと出動した瞬間に集中豪雨になり、近所徘徊中に引き返してきたし。
オフロード練習(マディーの特訓)もここまで勢い良く降られるとさすがに行く気にはなれません。危ないしね(^_^;)
う~、バイクに乗りてーよー。イライラ。
東海地方はいったいいつに梅雨明けするんでしょう・・・
来週からもう盆休みにはいるんですがね・・・頼むわ~
で、バイクに乗っていないので、どうやって日頃の仕事のうっぷん・ストレスを発散させているかというと・・・
やはり買い物~♪
ってことでまた車のパーツを買って弄ってばかりしています。
最近、休日はほんとこればっかです。近所のおじさんに「今日もまた何かやるのか!好きだね~」って笑われています。(笑)
・きらきら1ピカ目

[rakuten]osakananiwa:10000207[/rakuten]

こんなん買いました。
比較的安いものだから前から欲しかったが、機能品でもなく外装は乗っていても見えないので後回しにしていたんだがようやく購入取り付け。
(テールレンズ・LEDバルブは一応機能品だった事にしておく。汗)
フロントバンパーグリルカバー
左:装着前の状態
右:装着後
前顔
純正メッキグリル共にアルミビレットではないが、ちょびっとだけキャルルック(今時の言い方だとアメリカン?)になった。
ニッサン車でいうライダー風。「イーッ」って顔。
材質はステンレスのバフ磨き品でなかなか良い質感です。
いかにも改造しました~って言うのでなく、このさりげなさがお気に入りです。
取り付けは至って簡単。3本とも微妙に長さが違うので、各長さにあった箇所に前からはめて、裏に爪を折ればがっちり固定されるという単純な作業のみで付けれます。
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スロットルコントローラー取り付け

先回記事の写真でよーく見ると分かりますが、じつはナビと一緒にスロットルコントローラーってものも取り付けました。

【送料無料!!】 Pivot ピボット 3-DRIVE スロットルコントローラー&ハーネスセット
詳しい解説は本家のサイトを参考に。
最近の車のアクセルはモーターでスロットルを開け閉めしているため、その設定を変えれるというなかなかおもしろい代物です。
私が、今の職場(エンジン設計)で仕事を始めた頃、電制スロットルはまだまだ最新技術で一般的では無く、一時は電制?、電制だってさ~、スゲーな~と大騒ぎしていたもんなんですが、今やどんな車でも当たり前となっているようですね。
オフロードバイクもそのうちインジェクションが当たり前になっていって、スロットルもそのうち電制化するんでしょうね。
この商品のように、ユーザーによって簡単に調整できるとおもしろいかもしれませんね。スプリントなコースではハイスロにして、ED要素が強いコースではちょびっと控えめにしたりと、レース状況によって変えるみたいな。
余談はおいといて我がハイエースに取り付けたのでその紹介です。
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