久々の更新ですいません。今回はオフ車ねた。
YZは競技用のバイクなのですが、レース場によっては音量規制があるため消音タイプのサイレンサーが付属します。
今回はそのサイレンサーに交換しました。
外観はまったく同じ、重さもほぼ同等。エンドの開口も若干小さいが並べないとわからない程度。
単品なら部品番号AとBの違いでかろうじて判断可能といったところか。
「パワーが落ちるのになんで交換したの？」と思われるかもしれませんが。
4st単気筒ってかなりの爆音なんです。
250ccと言えど、おそらく直管仕様のSR400よりも五月蠅い。
練習コースで走行車が自分一人だと目立ってしょうがない。
恥ずかしがりやの僕はこんな腕前で注目をあびるのは、非常に辛くてその対策です。(笑)
↑自分が感じているほど誰も見ていないのでしょうがなんとなくね。(^_^;)
※いつも動画も自サバ管理でアップしていたが、めんどくさいので今回からは私もyoutubeを使ってみました。
楽だわ～ｺﾚ♪
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2週連続のレース参戦です。
多度は第1戦でビギナークラス初出場で優勝できたので、今回は「トレール250以上」クラスでエントリーしていました。
先回のいなべでは念願のビギナークラスで一桁台入りできたので、
今回も良い順位に食い込めるかなと自信満々で乗り込みました。。。
が、しかし・・・悲惨な結末でした。。。
今回も私がスタートを担当。この時はまだイケイケの状態です。
（動画内でいきなりフープスで85クラスに抜かれています(^_^;)が、
ここの85クラスの人はスピードに乗っている時はみんなメチャクチャ速いです。室内部はある意味85が一番楽しめるコースかも。）
ジャンプも恐る恐る感が見て感じ取れるが、まぁこんなもんでしょう。
で、20分ぐらい走り、コースに慣れノリノリでペースが上がってきたら・・・
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やりました。
いなべのレースでついに念願の一桁台に入ることができました。(^_^)v
苦節一年、やっとポイント（2ポイント）が付きました。(T_T)
証拠↓(笑)
注：左端の順位は周回数になちゃっています。右側の順位に注目！
正直今回も半分に食い込めれば上場と思い挑んだので驚きでした。
（ここのレースは結果を見るまで、何位かようわからんのでね。）
まぁ、あいかわらずレーサーが多かったのでややマディーのコンディションが逆に良かったのでしょうね。
先回は気持ちよく走れた割には順位が半分くらいでしたからね。。。
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バイクを車に載せられたので早速いつもの練習場で走ってきました。
空荷だとポンポン跳ねる200系ハイバンですがバイクを載せるとだいぶ落ち着いたものになりますね。
やっぱりバン設定の足ですわ。
あと流石3リッターターボ。
モトクロッサーぐらいの重さ（約100kg）じゃへっちゃらで走ってくれます。
流れが速いバイパスでもなんなく追い越しが可能だった。
あと、90km/h～100km/hで巡航しても先代から比べるとえらく静かです。
これなら高速に乗っても会話ができそうです。(^_^;)
先代は80km/hを越えるとエンジンの音がうるさくて、後席の人の声が届きませんでしたからね・・・
S-GLということで遮音装備も多少凝っているのもあるんだろうな。
買い換えて良かった～とちょっと感動しました。
で、久々の土練ですが。オフロードを走ったのは8月末のレース以来の約1か月ぶり。
間が空いた割には以外に乗れてました。
しかも、涼しいというのはこれほどまでありがたいものだったのか～ということがすごく実感できました。
30分走り（練習場林道部含め約10周程）、30分休む。
これをなんと4本！計2時間も走り倒しました。この狭いコースで、自分にしてはかなり驚異的な時間です。
しかももう全身がヘトヘトって訳でなく、握力と腕に力が入らなくなる、いわゆる腕上がりになって止めた程。
だらだら走るのであればもう一本いや、二本は行けたかも。
（ただし、疲れたままだらだら走っても、あまり特訓にはなりません。）
夏場に死ぬ思いをしたかいはあったのかもしれませんね。
多少なりとも成長したようです。
10月末の二週連続のレースが楽しみになってきました～♪
通勤時等でも頻繁に関わってくる移住性、快適性関連のカスタムが一段落したので、バイクを載せてみました。
まずは、試しに2段階前後移動が可能なセカンドシート後方のまま、何も考えずに載せてみました。
しかし、今度のハイエースはロングなので当然真っ直ぐは載りません、ハンドルを切ってやや斜め気味に載せてもリヤゲートから10cm程はみ出し、ハッチは干渉して閉まりませんでした。まぁ、予想通りといったところか・・・(^_^;)
で、今度はセカンドシートを前方にしてチャレンジ。カタログ値では17cm移動しているようなので・・・・・
ぎりぎり載りました♪各部の状態はこんな↑感じ。
リヤゲートハッチとは指3本程（約7～8cm）の隙間。
天井からはハンドルを切ってバイクが傾いていてもまだ余裕があります。
タイヤストッパーが無くても、スライドドアとセカンドシートの端を使えば上手くタイヤが当たりました(^_^;)
しまった、オグショーのは買わなくても良かったよ、高かったのに・・・(T_T)
まぁ、せっかく買ったので、車の内装を守る意味で暇なときに付けてみようとは思っています。
さぁ、とりあえず乗せる姿勢が決まったので今度はどうやって固定するかです。（写真はまだ、三角スタンドで立てている状態です。）
15分程いろいろやってみたがなかなかガッチリきません。
そこで、登場するのが毎度お世話になっている”R&Dｽｰﾄﾝ”製作のスペシャルパーツを使用します。
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本日はうちらのメインレースとしている多度エンデューロレースの第2戦に行ってきました。
金曜、土曜とものすごい雨だったので
「またかよ・・・いったい、どうなることやら・・・」
と心配していたのですが、現地状態は思ったほど酷くはありませんでした。
しかも今回ビギナークラスのレースは午後からだったので、
午前中にエキスパート？な人たちが走ってラインを作って、水を飛ばしたくれた上、
さらに今日の良い天気のおかげでモトクロスコース上は
一部をのぞきドライというか土っぽい感じで非常に走りやすかったです。
（本来はカッチカッチやぞなコースなんで）
今回は恐怖の林道コース（ここは年中マディー）もあったのですが結構余裕で走れ、
うれしい誤算でした。普段、狭いコースで練習しいたのと、
先回レース参戦したとんでもコースな鶴里で鍛えられたのかもしれません。
成長しているよ、すげーじゃん俺ら。(笑)
ただ、今回はA1,A2が4時間になったからか人が非常に少なく、
その分が回ってきたのかN2クラスは今まで以上に多い気がしました。
しかも、トレール車での参戦は・・・「少なっ！！」って感じ。
なんでレース結果（順位）はいまいちでした・・・
まぁ、今回は今までで一番気持ちの良い、すごく楽しいレースだったので、
充実感は最高です。レッツ・エンジョイ・オフロード！！
レース詳細は写真や動画が揃ったらまた記事にしたいです。
ただ、ハイエースのオーディオ・他取り付ねたも記事にしたいんだが、
なかなか時間ができなくって・・・
なんで、のんびりいきま～す（汗
今回は「オフ･ザ･ワールド鶴里」で行われた「B&Bカップエンデューロ」に参戦しました。
今回のベストショット（自分）
今回のベストショット（muro君）
今回は夏場のレースとはどんなものか？という意気込みで、
わりとアットホームそうなレースだったので参戦してみました。。。
ところがどっこい、ここもレベルが高いのなんのって・・・
クラス分けは排気量のみでの振り分けで、うちらはレーサートレールＢというもので一番でかいクラスです。
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